.
Час заняття витяжних колій першої групи визначається за формулою
Де - кількість перестановок з парку А в парк В/О за добу;
- час ходу поїзда, подачі, локомотива з парку А на витяжку і з витяжки в парк В/О, 8 хв;
- кількість неодружених рейсів локомотивів, дорівнює кількості перестановок.
Кількість перестановок з парку А в парк В/О за добу визначається за формулою
Де - загальна кількість переставляються вагонів;
- середня кількість вагонів в подачі,;
- число переставляються подач контактного графіка.
Час заняття витяжних колій другої групи визначається за формулою
Де - кількість перестановок з парку Б в парки А і В за добу;
- час ходу поїзда, подачі, локомотива з парку Б на витяжку і з витяжки в парк А (парк В), 8 хв;
- кількість неодружених рейсів локомотивів, дорівнює кількості перестановок.
Кількість перестановок з парку Б в парки А і В за добу визначається за формулою
Де - число збірних поїздів, що відправляються на ПР - 1;
- число збірних поїздів, що відправляються на ПР - 2;
- число передавальних поїздів, що відправляються на станції підприємства.
Кількість перестановок з парку А в парк В/О за добу за формулою (3.14) дорівнює
Час заняття витяжних колій за формулою (3.13) дорівнює
Необхідне число витяжних колій за формулою (3.12) дорівнює
Кількість перестановок з парку Б в парки А і В за добу за формулою (3.16) дорівнює
Час заняття витяжних колій за формулою (3.15) дорівнює
Необхідне число витяжних колій за формулою (3.12) дорівнює
. 5 Визначення числа вагоноперекидачів та шляхів насування на вагоноопрокидивателі
Необхідна кількість вагоноперекидачів визначається за формулою
Де - сумарне розрахункове добова кількість вагонів, Вигружаем на вагоноперекидачах;
- норма часу на вивантаження одного вагона, 3 хв.
- час перерв у роботі на ТО, ремонт, 90 хв.
Кількість шляхів насування на вагоноопрокидивателі приймається рівною кількості вагоноперекидачів, також передбачається один додатковий шлях.
Разом в парку В/О мається:
4 шляхи насування;
1 додатковий шлях.
. 6 Визначення корисної довжини колії ЗСС
Корисна довжина приймально шляхів на станціях промислових підприємств призначається виходячи з найбільшої довжини поїздів (подач), включаючи довжину локомотива і резерв на неточність установки складу.
Довжина поїздів і подач встановлюється за техніко-економічними розрахунками, виходячи з обсягу перевезень, характеру вагонопотока, організації руху, технологічного процесу роботи станції і вантажно-розвантажувальних пристроїв, керівного ухилу і потужності локомотива.
Корисна довжина приймально шляхів для прийому і відправлення повновагих поїздів на залізниці загальної мережі призначення приймається відповідно до корисною довжиною приймально шляхів на станціях залізниць, розташованих на прилеглих перегонах цих дорого з урахуванням перспективи зі стандартного ряду значень +1250, 1050 і 850 м.
Необхідна корисна довжина приймально шляхів визначається за формулою
Де - максимальна кількість вагонів у поїздах,;
- середня довжина одного вагона, 14,3 м;
- довжина поїзного локомотива, 35 м;
- запас на неточність установки, 20 м.
Приймаємо корисну довжину приймально шляхів 1050 м.
Корисна довжина шляху вимірюється між граничними стовпчиками, граничним стовпчиком і стиком рамної рейки протишерсного стрілочного переводу, граничним стовпчиком і сигналом.
Корисна довжина витяжних, насувних та інших тупикових шляхів обмежується з одного боку граничним стовпчиком, стиком рамної рейки протишерсного стрілочного переводу або сигналом, а з іншого боку - початком засипки баластної призми упору. На станційних коліях, обладнаних електричними рейковими ланцюгами, корисна довжина шляхів визначається з урахуванням установки ізолюючих стиків. Ізолюючі стики встановлюються в створі з прохідними, вхідним...
