и і маневровими світлофорами. На станційних коліях, використовуваних для приймання та відправлення поїздів обох напрямків, а також на сортувальних коліях (для отримання максимально можливих довжин шляхів) установка ізолюючих стиків проводиться на мінімально допустимій відстані від граничного стовпчика, рівному 3,5 м.
Корисна довжина сортувально-відправних шляхів, з яких передбачається відправлення поїздів на зовнішню мережу залізниць, повинна бути не менше довжини складу з урахуванням перспективи, збільшеної на 10%.
Де - максимальна кількість вагонів у яку накопичує поїзді,.
Приймаємо корисну довжину сортувальних колій 1050 м.
Корисна довжина витяжних колій призначається на сортувальних пристроях: з гірками - на повну довжину складу, а в обмежених умовах на гірках малої потужності - на половину довжини складу; з витяжними шляхами, як правило, на половину довжини складу, а в обмежених умовах не менше ніж на 1/3 довжини складу.
При влаштуванні в хвостовій горловині сортувального парку допоміжної витяжки корисна довжина її, як правило, проектується на половину довжини складу. Встановлену довжину витяжних колій слід збільшувати на довжину локомотива з урахуванням неточності установки складу.
Корисна довжина запобіжних тупиків повинна бути не менеї 50 м, на станціях, розташованих на території підприємства і в кар'єрах, не менше 30 м.
4. Проектування сортувальних пристроїв
Для переробки вагонів на промислових станціях передбачаються наступні сортувальні пристрої:
витяжні колії зі стрілочної горловиною на ухилі при середньодобовому числі переробляються вагонів до 150;
витяжні колії спеціального профілю - при середньодобовому числі переробляються вагонів до 250 і числі сортувальних колій до 10;
полугорке - при перебудові існуючих безгорочних станцій, коли споруду гірок малої потужності вимагає великих капітальних витрат;
гірки малої потужності - при середньодобовому числі переробляються вагонів більше 200 до 1500 і при числі сортувальних колій 4-16;
гірки середньої потужності - при середньодобовому числі переробляються вагонів більше 1500 до 5000 і при числі сортувальних колій 16-30.
Основним елементом сортувальної гірки є її колійний розвиток, зокрема, вхідна горловина сортувального парку. Зазвичай проектується коротка пучкообразная конструкція горочной горловини з кількістю колій в пучку 4-8. Для скорочення її довжини застосовують симетричні стрілочні переводи з хрестовинами 1/6 і перехресні з'їзди з глибокими перетинами марки 2/6. Ширина междупутья 5,3 м, між пучками шляхів - 6,5 м.
Приймається типова стрелочная горловина.
Висновок
При виконанні даного курсового проекту мною були описані і розраховані наступні параметри Заводський сортувальної станції:
обсяги робіт ЗСС;
добові обсяги перевезень;
поездопотока на ЗСС;
план і профіль шляхів на станції;
основні габаритні відстані;
земляне полотно;
баласт;
рейки і шпали;
стрілочні переводи.
Була обрана оптимальна схема ЗСС, схема сортувальної гірки, взаємне розташування парків станції, стрілочних переводів та світлофорів.
заводський станція вагонопоток сортувальний
Список використаних джерел
1.Методичні вказівки по виконанню курсового проекту з дисципліни «Залізничні станції та вузли» для студентів спеціальності 190701. Магнітогорськ: ГОУ ВПО «МГТУ», 2008. - 25 с.
.Савченко М.Є., Земблінов С.В., Страковський І.І. Залізничні станції та вузли. М .: Транспорт, 1980. - 479 с.
.Справочнік проектувальника: Промисловий транспорт. М .: Стройиздат, 1984. - 415 с.
.Железнодорожние станції і вузли промислового транспорту. Под ред. В.М. Акулінічева. М: 1986. - 352 с.
