уск передатних поїздів з ПР - 1, ПР - 2 і станцій підприємства і назад.
Кількість передатних поїздів визначається за формулою
Де - число поїздів по контактному графіком;
- число збірних поїздів, що відправляються на ПР - 1;
- число збірних поїздів, що відправляються на ПР - 2;
- число збірних поїздів, що прибувають з ПР - 1;
- число збірних поїздів, що прибувають з ПР - 2;
- число поїздів з порожніми вагонами, що відправляються з ЗСС на ПР - 2, визначається за формулою
Де - число порожніх вагонів, що відправляються з ЗСС на ПР - 2;
Кількість передатних поїздів за формулою (3.8) дорівнює
Кількість приймально шляхів для прийому і відправлення передавальних поїздів визначається формулами (3.1, 3.2)
Разом в парку Г мається:
5 приймально шляхів;
2 головних шляху (насування);
1 обвідний шлях;
1 додатковий шлях.
3.2 Визначення числа ходових і головних шляхів
Головні колії в приймально парках виділяються в разі пропуску через станції транзитних поїздів. Головні шляхи є продовженням перегонів.
Для пропуску поїзних і маневрових локомотивів в кожному парку передбачається ходової шлях. Роль ходового шляху можуть виконувати головні шляхи.
. 3 Визначення числа сортувальних колій
У сортувальних парках проектуються основні, спеціальні та додаткові шляхи.
Основні шляхи служать для розформування і формування поїздів і подач, наступних на внутрішньозаводські станції і на зовнішню мережу.
Спеціальні шляху в сортувальному парку служать для накопичення хворих вагонів, що вимагають відчіпного ремонту, вагонів, що вимагають перевантаження, вагонів з небезпечними вантажами і т.п.
Додаткові шляху служать для перестановки складів при чищенні та ремонті шляхів.
Кількість основних сортувальних колій залежить від обсягу переробляється на сортувальному пристрої вагонопотока, типу сортувального пристрою, числа призначень в разборочном поїзді, прийнятого числа призначень в разборочном поїзді, прийнятого числа призначень формування та способу організації сортувальної роботи, числа і коефіцієнта завантаження локомотивів, обслуговуючих вантажні фронти, а також довжини формованих складів і довжини сортувальних колій. Число основних шляхів, використовуваних для розформування збірних поїздів та накопичення вагонів окремих призначень, встановлюється з умов спеціалізації.
Кількість основних шляхів встановлюється по числу призначень плану формування з умов знімання з однієї колії не менше 50 і не більше 150 вагонів на добу при використанні сортувального шляху в якості відправної і 200 вагонів при відправленні поїздів з перестановкою їх в відправних парк.
Для визначення числа спеціалізованих шляхів загальне число вагонів, що надходять на дане призначення, ділять на норму знімання.
У парку Б кількість сортувальних колій визначається за формулою
Де - кількість переробляються вагонів через сортувальну гірку;
- норма знімання,.
Де - кількість вагонів, що прибувають з ПР1;
- кількість вагонів, що прибувають з ПР2;
- кількість вагонів, що відправляються на ПР1;
- кількість вагонів, що відправляються на ПР2.
Кількість сортувальних колій за формулою (3.10) дорівнює
Разом в парку Б мається:
16 сортувальних колій;
1 обвідний шлях;
1 спеціальний шлях;
1 додатковий шлях.
. 4 Визначення числа витяжних колій
Необхідне число витяжних колій визначається за часом заняття цих шляхів маневровою роботою за формулою
Де - загальний час зайнятості витяжних колій;
- тривалість екіпіровки локомотива і зміни локомотивних бригад за добу, 40 хв.
На ЗСС дві групи витяжних колій. Одна група в хвості парку А для перестановки составів з парку А в парк В/О і друга в хвості сортувального парку Б для перестановки поїздів і подач в парки А і В і для закінчення формування поїздів у сортувальному парку на витяжних коліях...
