чів, так і для виробників падає. Для монополіста - виробника природним стає встановлення монопольно високих цін для подолання втрат надлишків виробника і максимізації прибутку та реалізації своїх переваг на ринку.
. Диктат відомств і держорганів, які продовжують і в наш час активно втручатися в діяльність підприємств.
. В умовах адміністративної системи господарювання, галузеві монополії не могли повною мірою реалізувати себе в умовах абсолютного панування державної власності. [9, c.62 - 67].
. 2 Наслідки монополізації економіки
Монополізація ринку супроводжується постійним, систематичним стримуванням економічного зростання. Для розвинених країн стає характерним низький темп зростання економіки (2-3% на рік) навіть у період економічного підйому. Низькі темпи економічного зростання підтримують високий рівень безробіття. Масова і постійне безробіття знижує доходи значної частини населення. Зниження доходів і платоспроможності населення викликає загальне зниження попиту. У свою чергу зниження попиту гальмує розширення пропозиції, економічне зростання загасає внаслідок зростання незабезпеченості існування значної частини населення.
Чимало важливим наслідком монополізації економіки є низькі доходи значної частини населення Росії. Вони обмежують наповнюваність дохідної частини бюджету і збільшують видаткову частину бюджету на виконання державою її соціальних зобов'язань. Практика показує, що в умовах сучасної монополістичної економіки, бюджети навіть благополучних країн зводяться зі значним, іноді - небезпечним для економіки країни - дефіцитом.
Незмінним супутником монополізації економіки є інфляція. У Росії присутність інфляції в економіці стало результатом рукотворного процесу масового перерозподілу доходів в інтересах власників - монополістів.
Все більша частина економіки виходить з-під впливу ринку і стає неринковим сектором економіки, який знаходиться під прямим впливом держави. РФ використовує змішану економіку, яка не вирішує, а підсилює протиріччя економіки, так як державне втручання в нашій країні відбувається переважно в інтересах одиниць власників - монополістів, наслідком чого є скорочення ринкової і збільшення неринковою сфери економіки [9, c.67 - 68].
Однак найнебезпечнішим наслідком монополізації ринку є економічна криза.
Положення єдиного виробника (або одного з небагатьох виробників) певного виду товарів відкрило перед підприємствами порочне з погляду всієї економіки, але вельми вигідний для них самих шлях адаптації до ринкових умов. (Рис 2.2.).
Ріс.2.2.Адаптація підприємств монополістів до зниження попиту в перехідній економіці
Початкове рівноважний стан ринку відповідало якійсь точці О на перетині кривих попиту D і пропозиції S. Коли збідніле населення знизило обсяг свого попиту на товари і послуги (крива попиту D на графіку змінилася кривої D1), монополісти не відреагували на це зниженням цін (до рівня PC) відповідно до новою точкою рівноваги OC (перетин кривої пропозиції S з новою лінією попиту D1.Монополістіческій рецепт вирішення проблеми упав попиту:не зниження, а підвищення цін (PM gt; PO gt; PC) за рахунок понад різкого зниження випуску продукції (QM lt; QC lt; Q0).
Отже, причиною появи даної особливості в Росії є те, що свідоме зменшення випуску продукції у поєднанні з підвищенням цін російськими підприємствами - монополістами з'явилися найважливішою мікроекономічної причиною особливої ??глибини кризи трансформації в Росії [8,402 - 403].
. 3 Збитки від монополізму
На жаль, монополізм завдає досить серйозний збиток російській економіці, за рахунок протікання наступних процесів:
. Скорочення обсягу продажів вітчизняної продукції через пільг і преференцій до іноземних монополістам.
Цей пункт можна розкрити на основі впливу вступу до СОТ на автомобільну промисловість Росії.
Росія - другий після Німеччини найбільший ринок автомобілів. Зниження імпортних мит негативно вплинуло на обсяг випуску вітчизняної продукції. Зниження імпортних мит на іноземні автомобілі знижує їх вартість на російському ринку. Так, на нові самоскиди масою більше 20 тонн мито опустилася з 25% ДО 10%, а через три роки мито становитиме 5%; на колишні в експлуатації 3-5 років самоскиди опустилася з 30% до 15%, а через три роки до 10%.
Сталося і здешевлення і легких комерційних вантажівок. Мито на легкі комерційні вантажівки знизилася з 25% до 15%, а протягом трьох років - до 10%. Специфічна грошова ставка при цьому не сильно змінилася - з 1 євро за см3 до 0,6 євро. Різке зниження мит на легкі вантажівки...
