авігаційних карт.
У рамках реалізації ФЦП передбачено продовження роботи в першочерговому порядку в період до 2012 року на Єдиної глибоководної системі європейській частині Російської Федерації як стратегічно важливому і найбільш складній ділянці внутрішніх водних шляхів.
Необхідно відзначити, що і в азіатській частині нашої країни є велике число великих річок, забезпечують зв'язок між морським арктичним басейном і внутрішніми районами країни, і питання забезпечення безпеки судноплавства і в цьому регіоні надзвичайно важливі. Судноплавство там здійснюється як по самим річках, так і по трасах Північного морського шляху.
Розуміючи важливість при здійсненні змішаних "річка-море" перевезень надійної стикування річковий і морський складових, ми прагнемо максимально гармонізувати "морські" і "річкові" системи управління рухом суден.
У Росії створюється Єдина автоматизована інформаційна система "МоРе", яка бути сегментом автоматизованої системи управління транспортним комплексом (АСУ ТК РФ). Система "МоРе" представляє собою інтегровану систему інформаційного забезпечення, що працює в інтересах моніторингу та державного управління на морському та внутрішньому водному транспорті та сприяння забезпеченню безпеки мореплавства, судноплавства та захисту навколишнього середовища від забруднення з суден. Створення цієї системи дозволить не тільки здійснювати моніторинг судноплавства та диспетчерське регулювання у реальному масштабі часу, а й підвищити безпеку судноплавства, а також економічні показники використання внутрішніх водних шляхів за рахунок закладених в систему інтелектуальних елементів планування.
Ясна перспектива по пропускній здатності водних шляхів і гідротехнічних споруд, їх габарити, розвинена портова інфраструктура, створення надійної системи забезпечення безпеки судноплавства дає можливість для прийняття стратегічних рішень в галузі суднобудування.
Взятий курс на оновлення складу флоту, підтримка розвитку вітчизняного суднобудування вже дозволили випустити серію нових судів змішаного "ріка-море" плавання типу "Русич".
Федеральної цільової програмою "Розвиток транспортної системи на 2010-2015 рр.. "передбачається будівництво 97 одиниць транспортного флоту (33257700000 рублів з позабюджетних джерел). У рамках ФЦП буде розроблено п'ять нових типів суден, які дозволять ефективніше використовувати різні ділянки внутрішніх водних шляхів Росії, і не тільки на напрямку річка-море, а й за схемою "ріка-море-ріка". В даний час розробляються нові проекти судів "Волгомакс", "Ленамакс". p> Судна змішаного "ріка-море" класу довели свою ефективність, і, впевнений, про їх наявність зможе створити основу для появи нових логістичних систем, здатних об'єднати внутрішні водні шляхи Європи та Росії, використовуючи транзитний потенціал країн, забезпечити стійкий зв'язок з внутрішньоконтинентальні регіонами.
В умовах інтенсифікації морських і річкових перевезень все більш важливе значення набуватиме активізація співробітництва як у рамках міжнародних організацій, так і між міжнародними організаціями з метою зближення і гармонізації стандартів та усунення адміністративних та інших бар'єрів.
Як приклад успішної взаємодії держав щодо створення уніфікованої нормативно-правової бази для багатьох країн можна назвати роботу ЄЕК ООН в рамках ВОПНВ. p> Ось і сьогодні ми зібралися на майданчику Комітету з внутрішнього транспорту ЄЕК ООН, і склад учасників яскраво свідчить про поступальний русі до поліпшення і поглиблення взаємодії.
Активна взаємодія держав сприятиме посиленню ролі внутрішнього водного транспорту, переключенню частини вантажопотоків з інших видів транспорту, зниженню собівартості перевезень і навантаження на навколишнє середу, задоволенню попиту на перевезення вантажів, які неможливо переміщати іншими видами транспорту, і в кінцевому підсумку дозволить швидше подолати негативні наслідки світової фінансово-економічної кризи.
Концепція
Передбачене цією Концепцією розвиток внутрішнього водного транспорту забезпечить перетворення його в стійко функціонуючу транспортну галузь. Водні шляхи, флот, порти, судноплавні компанії придбають нове якість. Підвищиться ефективність їх роботи і з'явиться можливість реалізувати в інтересах розвитку економіки країни переваги, якими внутрішній водний транспорт має в порівнянні з іншими видами транспорту.
Прогнозована розвиток попиту на послуги внутрішнього водного транспорту буде переважно забезпечуватися високоефективними і конкурентоспроможними як на внутрішньому, так і на світовому ринку російськими судноплавними компаніями. Високоефективна і рентабельна діяльність судноплавних компаній, портів та інших господарюючих суб'єктів дозволить підняти інвестиційний потенціал галузі і забезпечити за рахунок цього стійкий процес оновлення основних фондів.
Удосконалення управління на внутрішньому водному транспорті дозв...
