олить провести розмежування владних повноважень в області правовстановлюючих та правозастосовних функцій держави.
Реалізація цієї Концепції дозволить:
забезпечити інтеграцію внутрішніх водних шляхів Росії в систему міжнародних транспортних комунікацій;
підвищити рівень безпеки судноплавства на внутрішніх водних шляхах;
оптимізувати витрати федерального бюджету на утримання внутрішніх водних шляхів та судноплавних гідротехнічних споруд;
підвищити ефективність управління федеральної власністю;
поліпшити якість надаваних транспортних послуг.
Одним з основних інструментів реалізації цієї Концепції повинні стати регіональні цільові програми розвитку внутрішнього водного транспорту.
Положення цієї Концепції будуть використовуватися при уточненні переліку програмних заходів федеральної цільової програми "Модернізація транспортної системи Росії (2002 - 2010 роки)". br clear=all>
Розділ 2. Вплив логістики на водний транспорт і удосконалення підприємств з її допомогою
Вплив логістики на водний транспорт Росії
Входження Росії в світову економічну систему, розширення її зв'язків з країнами СНД, Західної та Східної Європи, а також країнами Далекого Сходу і Тихого океану зажадають корінних змін у роботі всіх видів транспорту у складі єдиної транспортної системи розвитку транспортної логістики. Необхідно вирішити цілий ряд великомасштабних, комплексних наукових проблем, мають фундаментальне і прикладне значення для транспортної логістики:
пошук раціональних варіантів структурної організації транспортної логістики. Для цього має бути сформовано якісно нове розуміння національного транспортного комплексу, як єдиної транспортної системи, транспортної промисловості і ринків (транспортних засобів, персоналу, інформації і так далі згідно з вимогами економіки країни);
раціональне використання в Єдиній транспортній системі країни найважливіших транспортних ресурсів пропускної здатності транспортних мереж і провізної здатності транспортних засобів першочергове завдання транспортної логістики;
розвиток ринку транспортних послуг та раціональне використання транспортних ресурсів враховуючи всі світові тенденції транспортної логістики.
Масштабність, багатодисциплінарного і багатоаспектність проблем транспортної логістики, складну взаємодію факторів різної природи, слабка вивченість закономірностей розвитку призводять до того, що розробка стратегії управління нею вимагає нових методів дослідження, заснованих на принципах маркетингу, менеджменту та логістики. Це пов'язано з дозволом виключно складною і важливою проблеми взаємодії різних видів транспорту в рамках єдиної транспортної системи, що дозволить більш раціонально використовувати провізну спроможність транспортних засобів, пропускну здатність транспортних комунікацій і підвищити якість транспортних послуг. Всі ці глобальні завдання вирішує транспортна логістика.
Транспортна логістика активно взаємодіє з водним транспортом. І в майбутньому значення водного транспорту для логістики не зменшиться, так як повільні річкові судна можуть служити свого роду пересувними складами при належній інтеграції в загальну логістичну систему.
У логістиці існують деякі експлуатаційні показники водних суден:
водотоннажність (масове або об'ємне) визначається масою або об'ємом води, що витісняється плаваючим судном;
вантажопідйомність - перевізна здатність даного судна;
дедвейт (або повна вантажопідйомність) - величина вантажу, яку судно здатне прийняти до опади по літню вантажну марку на ватерлінії;
вантажомісткість - здатність судна вмістити вантаж певного об'єму (окремо для тарно-пакувальних, штучних і сипучих вантажів).
Розрізняють одинарну вантажомісткість, коли обсяг всіх вантажних приміщень використовується одночасно, і подвійну, коли вантажні приміщення використовуються по черзі для рівномірності завантаження судна.
Для морського транспорту характерні наступні показники матеріально-технічної бази, роботи флоту і портів.
Водотоннажність судна D - маса витісненої судном води - одно масі судна в тоннах.
Повна вантажопідйомність, чи дедвейт судна DВ - це максимальне кількість вантажу в тоннах Q, а також запаси палива qТ, води Qв і вантажів постачання Qсн, які може прийняти судно:
D В = Q + qТ + Qв + Qсн (1.2.)
Чистий вантажопідйомність судна D - це максимальна кількість вантажу (без води, палива і вантажів постачання) в тоннах, яке судно може прийняти до перевезення:
DЧ = DВ - (qТ + Qв + Qсн) (2.2.)
Вантажомісткість судна - обсяг усіх вантажних приміщень судна в кубічних метрах.
Регістрова місткість судна (обсяг судна) - мірильне свідоцтво.
Регістрова місткість може бути валової або повної (брутто) і чистої (нетто). Вимірюється об'ємної реєстрової тонною, рівної 2,...
