ога сухе 0,6
щебене. дорога мокре 0,5
20
5.8
4.9
40
3.45
2.7
На підставі таблиці 10 будується графік залежності критичної швидкості за умовою керованості від коефіцієнта зчеплення шин з доріг ой V упр = f (j) малюнок 11.
В
Малюнок 11 - Графік залежності критичної швидкості за умовою керованості від коефіцієнта зчеплення шин з дорогою
При збільшенні кута повороту керованих коліс критична швидкість за умовою керованості падає. Тип покриття також впливає на критичну швидкість за умовою керованості: на асфальтобетонному сухому покритті критична швидкість більше ніж при ожеледі. <В
Список літератури
1. Афанасьєв Л.Л., Дьяков А.Б., Іларіонов В.А. Конструктивна безпеку автомобілів. - М.: Іашіностроеніе, 1983. - 212 с. p> 2. Іларіонов В.А. Експертиза дорожньо-транспортних пригод. Учеб. для вузів. - М.: Транспорт, 1989. - 225 с. p> 3. Коноплянко В.І. Організація і безпеку дорожнього руху. М.: Транспорт, 1993. - 183 с. p> 4. Основи забезпечення безпеки дорожнього руху. /За редакцією В.А. Пєчкіна. - Іркутськ: ІрГТУ, 1999. - 138 с.
