я, не мало права на керування транспортним засобом, при використанні якого їм було заподіяно шкоду. Законодавство встановлює особливі вимоги до водіїв транспортних засобів - здоров'я, професійні навики.
Згідно ст. 27 Федерального закону В«Про безпеку дорожнього рухуВ» право на керування транспортними засобами надається громадянам, що здали кваліфікаційні іспити, що підтверджується водійським посвідченням. Водієм є особа, яка має право на керування транспортним засобом, за винятком навчальної їзди. Згідно зі ст. 12.7 КоАП РФ керування транспортним засобом водієм, що не має права керування транспортним засобом, керування транспортним засобом водієм, позбавленим права керування транспортним засобом, а одно передача управління транспортним засобом особі, що свідомо не має права керування транспортним засобом або позбавленому такого права, утворюють склад адміністративного правопорушення.
Об'єктом даних адміністративних правопорушень є не тільки безпеку дорожнього руху, а й відносини власності і здоров'я людей. З об'єктивної сторони дане правопорушення виявляється в декількох діях. Його складом охоплюється керування транспортними засобами особами, які не мають права керування цими засобами, а одно передача управління транспортними засобами особі, яка не має права керування.
Особа, щодо якої винесено постанову про накладення адміністративного стягнення у вигляді позбавлення права керування транспортними засобами, не має права керувати ними. Управління такими особами транспортними засобами охоплюється даним складом адміністративного правопорушення. Для наявності складу не має значення, чи було водійське посвідчення вилучено у особи або немає <1>. Відповідальність за передачу керування транспортним засобом особі, яка не має права на управління, несе тільки водій транспортного кошти. Суб'єктивна сторона даного адміністративного правопорушення характеризується наявністю вини у формі прямого умислу.
При дорожньо-транспортній пригоді водій, причетний до нього, зобов'язаний:
а) негайно зупинити (не чіпати з місця) транспортний засіб, включити аварійну світлову сигналізацію і виставити знак аварійної зупинки, що не переміщати предмети, що мають відношення до події;
б) вжити можливих заходів для надання долікарської медичної допомоги постраждалим, викликати швидку медичну допомогу, а в екстрених випадках відправити потерпілих до найближчої лікувальної установи на попутному транспортному засобі, якщо це неможливо зробити на своєму транспортному засобі; повідомити в лікувальному закладі необхідні дані про себе, транспортному засобі і повернутись до місця події. Якщо неможливо рух інших транспортних коштів, звільнити проїжджу частину, повідомити про подію в міліцію, записати прізвища та адреси очевидців і очікувати прибуття співробітників міліції;
в) при необхідності звільнення проїзної частини або доставки потерпілих на своєму транспортному засобі в лікувальну установу необхідно попередньо зафіксувати в присутності свідків положення транспортного засобу, сліди і предмети, що відносяться до події, і прийняти всі можливі заходи до їх збереженню, організації об'їзду місця події.
Невиконання водієм обов'язків, передбачених п. п. 2.5, 2.6 Правил дорожнього руху, у зв'язку з дорожньо-транспортною пригодою, учасником якого він є, і залишення водієм на порушення Правил дорожнього руху місця дорожньо-транспортної пригоди, учасником якого він був, утворюють склад адміністративного правопорушення, передбачений ст. 12.27 КоАП РФ. За нормою ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ кваліфікуються дії водія, який залишив в порушення Правил дорожнього руху місце дорожньо-транспортної пригоди, і тоді, коли в пригоді немає постраждалих, і коли в результаті ДТП потерпілому заподіяно легкий шкоди здоров'ю. Разом з тим водій транспортного засобу не підлягає відповідальності у разі, якщо він залишив місце дорожньо-транспортної пригоди з метою надання медичної допомоги потерпілому.
Висновок
Отже, основною метою Федерального закону про обов'язкове страхування є захист прав потерпілих на відшкодування шкоди, заподіяної їх життю, здоров'ю або майну. Усі правові норми, що містяться в Законі, спрямовані на досягнення означеної мети. Для цього Закон визначає комплекс необхідних правових, економічних та організаційних заходів, спрямованих на всеосяжне регулювання відносин по обов'язковому страхуванню цивільної відповідальності власників транспортних коштів.
Світова практика врегулювання збитку за договорами страхування цивільної відповідальності власників транспортних коштів свідчить про те, що більше 2/3 всіх виплат, здійснюваних страховиками, доводиться на матеріальний (майновий) збиток. Отже, для розвитку системи ОСАЦВ в Росії та підвищення рівня довіри суспільства до даному виду страхування особливе значення має своєчасне вирішення проблем, виникають при визначен...
