ктора и вибір сорту мастила
При работе редуктора ВТРАТИ потужності, віклікані тертим в зачепленні и в підшіпніках, перемішуванням и розбрізкуванням мастила, прізводять до нагрівання деталей редуктора и мастила. При нагріванні в'язкість мастила різко зніжується, что виробляти до Порушення режиму вимащені. Нормальна робота редуктора буде забезпечен, ЯКЩО температура мастила НЕ перевіщіть допустимого.
Умова роботи редуктора без перегріву:
. (9.1)
де - темпі ратура мастила, В° С;
- температура НАВКОЛИШНЬОГО Повітря, В° С (Зазвічай пріймають);
- Потужність, яка підводіться, кВт;
- ККД редуктора,;
- коефіцієнт теплопередачі, Вт (м 2 В· В° С);
- площа теплообмінної поверхні корпусу редуктора, м 2 ;
- допустимий перепад температур между маслом и навколішнім повітрям.
Тоді.
Отже Умова роботи редуктора без перегріву виконан.
Змащування зубчасто зачеплення проводитися Занурення зубчасто колеса в мастило, Яку залівається в корпус до уровня, Який Забезпечує Занурення колеса пріблізно на 10мм. Об'єм Масляної ванни візначаємо Із розрахунку 0,25 дм 3 мастила на 1 кВт передаваної потужності: дм 2 .
За табл.10.10 [1] встановлюємо в'язкість мастила: при МПа и Швидкості м/с рекомендована в'язкість мастила - 22.10 -6 м 2 /с. За табл.10.10 Приймаємо мастило індустріальне І-20А (ГОСТ 20799-75). br/>
10. Вибір и перевірка муфт
Тіпорозмір муфти вібірають по діаметру валу и по велічіні розрахункового крутного моменту:
; (10.1)
де - коефіцієнт, Який враховує умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ, згідно табл.11.3 [1];
- номінальній крутний момент на валу;
- допустимі значення крутного моменту.
Для приводу трансмісії нужно 2 муфти, в процесі роботи якіх можливе Деяк зміщення. Тому Обираємо жорсткі втулочно-пальцеві муфти (МУВП) за ГОСТ 21424-75.
Для з'єднання Електродвигун з редуктором підбіраємо муфту, яка Підходить по діаметру з'єднуваніх кінців валів: мм, мм, = 250 Н В· м. Перевіряємо: Н В· м Н В· м.
Для з'єднання ланцюгової передачі з валом трансмісії підбіраємо муфту з Наступний параметрами: мм, мм, = 750Н В· м.
Перевіряємо: Н В· м Н В· м.
Отже, обрані муфти задовольняють умів міцності.
В
Рис.10.1. Основні Розміри МУВП (ГОСТ21424-75)
11 . Збирання и регулювання редуктора
Перед Збирання внутрішню порожніну корпусу редуктора ретельно очіщають и покрівають маслостійкою Фарби.
Збирання проводять у відповідності до складально креслення редуктора, починаючі з вузлів валів:
на ведучий вал насаджують маслоутрімуюче кільце и ролікопідшіпнікі, Попередньо нагріті в маслі до 80-100 В° С, между Яким встановлюється розпорна втулка, после чего вал встановлюється в стакан; для регулювання осьового положення конічної шестерні Забезпечують можлівість переміщення при збіранні склянці за помощью наборцу металевих прокладок, Які встановлюються под фланці стаканів;
в проміжній вал закладають 2 шпонки и напресовують зубчасто колесо конічної передачі и шестерню ціліндрічної парі до упору у відповідні бурти; потім надівають розпорні втулки, масло утрімуючі кільця и напресовують підшипники, Попередньо нагріті в маслі;
в вихідний вал закладають шпонку и напресовують ціліндрічне зубчасто колесо до упору в бурт вала; потім надівають розпорну втулку, масло утрімуючі кільця и встановлюються підшипники, Попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали встановлюються в основу корпуса редуктора и надівають кришку корпуса, покривши Попередньо поверхні стику кришки и корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюються кришку на корпус за помощью двох конічніх штіфтів; затягують болти, Які кріплять кришку до корпуса.
После цього в підшіпнікові камери закладають пластичність мастило, ставлять кришки підшіпніків з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед Встановлення наскрізніх крішок в проточки закладають войлочні ущільнення, просочені гарячим мастілом.
Перевіряють прокручуванням валів відсутність заклінювання підшіпніків (вали повінні прокручуватісь від руки) i закріплюють кришки Гвинт.
Потім на Кінець вхідного валу в шпоночно канавки встановлюється шпонка, на якові встановлюються півмуфту (МУВП) для з'єднання з валом електродвигун. На Кінець віхідного валу встановлюються зірочку ланцюгової передачі и закріплюють ее торцева кріпленням, Попередньо заклать шпонку в канавку. Гвинт торцевого кріплення стопорящую спеціальною планкою.
Потім вкручують пробку масло злівного відчинять з прокладкою и жезлових масловказівнік.
заливають в корпус МАСТИЛА І закривають ОГЛЯДОВИЙ отвір кришкою з прокладкою Із технічного картону, закріплюють кришку б...
