й підшипник 12, захищений від попадання бруду спеціальним ущільнювачем 11.
Особливості експлуатації та технічне обслуговування е передній підвіски
Через перші 1000 км перевірити збіжність передніх коліс (див. розділ: "Технічне обслуговування через 20000 км"
Через 5000 км пробігу:
перевірити збіжність передніх коліс і відрегулювати при необхідності (див. розділ "Технічне обслуговування через 20000 км");
перед перевіркою збіжності коліс перевірити стан гумових втулок верхніх і нижніх важелів підвіски. Помітний зсув головок важелів на втулках і наскрізний знос втулок не допускається. Зношені втулки замінити;
змастити різьбові шарніри передньої підвіски і підшипники шкворней поворотних куркулів мастилом ТАП-15в або ТАД-17и або Омскойл Су-пер Т через:
Нижню прес-маслянку (част. 10, рис. 337), розташовану в нижній бобишками стійки, голчастий підшипник і нижню різьбову втулку;
Середню прес-маслянку (част. 2, рис. 338), розташовану у верхній бобишками стійки, голчастий підшипник і наполеглива шарикопідшипник;
Верхню прес-маслянку (част. 10, рис. 336) у верхній голівці стійки тільки верхню різьбову втулку.
При експлуатації автомобіля в гористій місцевості, на грунтових дорогах або на дорогах з гравійним або щебенчатая покриттям періодичність мастила скорочується до 4000 км пробігу.
Мастило виробляється до виходу її з-під ущільнювача шарикопідшипника і з-під захисних кілець з обох сторін різьбових втулок.
Забороняється застосовувати консистентну або не рекомендувати мастило, так як мастила можуть бути несумісними з вживаною і в результаті закок-совиваются в змащувальному каналі С. Мастило перестає надходити до різьбових втулкам, які в результаті цього швидко виходять з ладу. При спробах "пробити" канал тиском мастила зі шприца видавлюється нижня заглушка шкворня, а при експлуатації автомобіля з видавленою заглушкою виходить з ладу нижній шарнір шкворня, що призведе до необхідності заміни та шкворня і підшипників.
3.5. Деталь з креслення
У разі непроходження мастила слід:
підняти автомобіль домкратом і підвести опору під чашку пружини підвіски;
зняти колесо і очистити головки важелів і стійки від бруду;
відвернути гайку 6 (див. рис. 337) і вийняти палець 7. Цю та наступні операції зручніше за все робити послідовно для верхньої та нижньої головок стійки з лівого і правого боку підвіски;
вивести головку стійки з різьбовими втулками з головок важелів і зняти захисні кільця;
вивернути різьбову втулку 3 і ретельно промити в гасі або неетильованому бензині;
очистити масляні канали;
змастити різьбові втулки вищевказаними маслами і ввернути їх у зовнішню різьбову втулку головки стійки таким чином, щоб внутрішні різьбові втулки виходили з внутрішніх на однакові відстані для забезпечення однакових зазорів між торцями зовнішніх різьбових втулок і торцями головок важелів. Різниця в цих розмірах не повинна перевищувати 0,8 мм;
надіти захисні кільця на різьбові втулки;
провести збірку стійки з важелями в порядку, зворотному розбиранні. Гайки 6 пальців 7 затягнути моментом 12,0-20,0 даН вЂў м (12,0-20,0 кгс • м);
змастити різьбові втулки через прес-маслянки до виходу мастила з-під захисних кілець з обох сторін втулок.
Через 20 000 км пробігу:
змастити різьбові шарніри і підшипники шкворней, як при пробігу 5000 км;
перевірити стан гумових втулок важелів підвіски, як при пробігу 5000 км;
перевірити стан подушок стійок амортизатора. Допускається знос стінки подушки до товщини 6 мм;
перевірити стан подушок штанги стабілізатора. Наскрізний знос подушок не допускається;
перевірити зазори між зовнішніми втулками різьбових шарнірів і торцями головок важелів підвіски, змістивши захисні гумові кільця на зовнішні діаметри втулок. Різниця зазорів не повинна перевищувати 0,8 мм. Для відновлення необхідних зазорів необхідно виконати роботи рекомендовані в разі непроходження мастила;
перевірити і, при необхідності, підтягти кріплення передньої підвіски до лонжеронів моментом 12,5-14,0 даН В«м (12,5-14,0 кгс * М), осей верхніх важелів до кронштейну поперечки підвіски моментом 2,7-3,6 даН вЂў м (2,7-3,6 кгс • м), гайок осей верхніх важелів 7,0-9,0 даН вЂў м (7,0-9,0 кгс • м), гайок пальців різьбових шарнірів 12,0-20,0 даН вЂў м (12,0-20,0 кгс • м). p> Зняти стопорні скоби з пальців осей нижніх важелів, перевірити і підтягти, при необхідності, затяжку пальців на осі моментом 18,0-20,0 даН вЂў м (18,0-20,0 кгс • м). Встановити на місце стопорні скоби і закріпити їх болтами на бандажних кільцях осей нижніх важелів;
- перевірити і, при необхідності, відрегулювати
вать підшипники маточин передніх коліс.
Регулювання затяжки підшипників маточин передніх коліс вимагає особливої вЂ‹вЂ‹ретельності. При занадто слабкою затягуванні удари, ...
