;
До 3 = 0,9 - з [4] таблиці 2.9;
Тоді L 1 1 = 8000 в€™ +0,9 в€™ 0,9 = 6480 км;
L 1 2 = 24000 в€™ +0,9 в€™ 0,9 = 19440 км;
L кр = 600000 км - див пункт 1.1.3.2
Для ТО результуючий коефіцієнт складе:
К = К 1 в€™ До 3 = 0,9 в€™ 0,9 = 0,81; (14)
а для капітального ремонту - К = 0,67 - див. пункт 1.1.3.2
Крім того, необхідно провести коригування періодичності ТО і КР з урахуванням кратності середньодобовим пробігу - Це складе
n 1 === 27,57; приймаємо n 1 = 28,
тоді L 1 = 235 В· 28 = 6580 км,
n 2 === 2,95; приймаємо n 2 = 3,
тоді L 2 = 235 в€™ 3 = 19740 км;
n кр === 30,4; приймаємо n кр = 30,
тоді L кр = 19740 В· 30 = 592 200 км.
Аналогічно проводяться розрахунки з іншим групам автомобілів і результати зводять в таблицю 8.
Таблиця 8 - Скориговані періодичності ТО і КР автомобілів
№ гр.
Модель
автомобіля
Вид ТО і КР
коректно. коеф., К
Періодичність ТО і КР, км
Нормативна L н
Для заданих умови, L 1
З урахуванням L сс , L
1
МАЗ-54326
ТО-1
ТО-2
КР
0,81
0,81
0,67
8000
24000
600000
6480
19440
402000
6580
19740
592200
2
ГАЗ-307
ТО-1
ТО-2
КР
0,81
0,81
0,7
4000
16000
300000
3240
12960
210000
3330
13320
306360
1.1.3.4 Коригування трудомісткості ТО і ремонтів.
Нормативна трудомісткість ТО і ремонтів підлягає коригуванню з урахуванням умов експлуатації автомобілів за формулами
t ЄВ = t Н ЄВ В· До 2 В· До 5 , чел.-ч.; (15)
t 1 = t Н 1 В· До 2 В· До 5 , чел.-ч.; (16)
t 2 = t Н 2 В· До 2 В· До 5 , чол.-ч.; (17)
t тр = t Н тр В· До 1 В· До 2 В· До 3 В· До 4 В· До 5 , чел.-ч./1000км, (18)
де t ЄВ, t 1, t 2, t тр - трудомісткість відповідного виду ТО і ремонтів, чол-год., (Приймається з [4] табл. 2.1);
t Н ЄВ, t Н 1, t Н 2, t Н тр - вихідні нормативні величини трудомісткості, чол-год., (приймається з [4] табл. 2.1);
До 1 - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації, (Приймається з [4] табл. 2.7);
До 2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу, (Приймається з [4] табл. 2.8);
До 3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови, (приймається з [4] табл. 2.9);
До 4 - коефіцієнт, що враховує пробіг автомобіля з початку експлуатації, (приймається з [4] табл. 2.10);
До 5 - коефіцієнт коригування нормативів ТО і ТР у залежності від кількості автомобілів в парку і числа технологічно сумісних груп, (приймається з [4] табл. 2.11). br/>
Отже по автомобілях групи МАЗ-54326 маємо:
t Н ЄВ = 0,4 чел.-ч.; t Н 1 = +4, 8 чел.ч.;
t Н 2 = 11,3 чел.-ч.; t Н тр = 5, 4 чел.-ч./1000 км;
До 1 = 1,1; До 2 = 1,1; До 3 = 1,1; До 4 = 1,3; До 5 = 1,15; (тому число автомобілів у завданні - 98 шт, а число сумісних груп - 2).
тоді
t ЄВ = 0,4 в€™ 1,1 В· 1,15 = 0,51 чел.-ч.;
t 1 = 4,8 в€™ 1,1 В· 1,15 = 6,07 чел.-ч.;
t 2 = 11,3 в€™ +1,1 В· 1,15 = 14,29 чел....
