ьно від борту до борту, в 70-80 градусах до меридіональної площині перетину. Внаслідок меншої навантаженості ниток каркаса радіальні шини мають менше число шарів ніж діагональні. Великий кут, що складається нитками брекерного пояса з меридіаном, дозволяє розглядати його як що не розтяжну гнучку стрічку. Це в значній мірі визначає міцність всієї шини і зносостійкість протектора.
Конструкція радіальної шини дозволяє отримати наступні важливі гідності продукту:
1. Значне збільшення пробігу шин і підвищення комфортабельності їзди за рахунок збільшення постійного контакту протектора з дорожнім покриттям, обумовленого більшою еластичністю боковин.
2. Збільшення терміну служби шини за рахунок зниження температури роботи покришки.
3. Зниження витрати пального за рахунок значного зниження опору коченню, обумовленого більшою еластичністю боковин.
4. Безпека на будь-яких розрахункових швидкостях руху, сталість розмірів шин.
Вид шин вибраний за результатами випробувань на дорогах з низьким коефіцієнтом зчеплення. Шини 175/70R 13 моделі БІ-391 і 205/70 R 14 моделі І-371 володіє прийнятними зчіпними властивостями і істотно перевершують взяті за прототип шини моделі MXV фірми Michelin . Обидві шини мають відношення висоти профілю до його ширини 70%, тобто є низькопрофільними. Таке співвідношення габаритних розмірів шини забезпечує зниження опору коченню, маси шини в зборі з колесом, підвищення бічної жорсткості (приблизно на 8%), поліпшення керованості, підвищення ходимості. Зменшення зовнішнього діаметра знижує центр ваги автомобіля, покращує їздові якості і стійкість автомобіля.
Експлуатація шин можлива у всіх кліматичних зонах при температурі навколишнього середовища від -45 до +55 В° С.
Показники, що характеризують споживчі властивості проектованих шин 175/70 R-13 у порівнянні з імпортними аналогами, приведе-ни в табл.1 .
Таблиця 1
Споживчі властивості шин: 175/70 R -13
Властивості
Проектовані шини
Шини фірми Michelin
Вага, кг
7,6 В± 0,15
Немає даних
Пробіг, тис. км.
44
Немає даних
Навантаження, кгс/max (індекс несучої здібності)
475 (118)
475 (118)
Гранична швидкість експлуатація, км/год (індекс швидкості)
210 (В«НВ»)
210 (В«НВ»)
Зчеплення з дорожнім покриттям
Перевершує імпорт-ний аналог
Поступається вітчизняному аналогу
Вплив на економію палива, л/100 км
6,1
6,1
Безпека (Швидке руйнування)
Рівноцінні
Стійкість до пошкоджень
Рівноцінні
Втрати на кочення (коефіцієнт опору коченню)
0,0124-0,0138 0,0148
3.3.3. Глибина і ступінь опрацювання конструктивних рішень
Проектовані шини за своїми габаритними характеристиками відповідають євростандартам.
Рецептура гум передбачає підвищення конкурентоспроможності та експлуатаційної витривалості легкових шин, що досягається підвищенням зносостійкості протекторних гум, використанням Високомодульний брекерного гуми та оптимізацією розподілу гум в основних деталях шини відповідно до упругогістерезіснимі властивостями.
3.3.4. Глибина і ступінь опрацювання технологічних рішень
Розробку технології виробництва здійснювали НДІ шинної промисловості (НИИШП) спільно з AOC "'В« Шина В». При розробці технології виробництва радіальних шин використані технічні рекомендації НИИШП, а також технології споріднених підприємств: АТ В«НижнекамскшинаВ», АТ В«Кіровський шинний заводВ» і частково АТ В«Московський шинний заводВ», на яких вже є досвід серійного виробництва радіальних шин.
Частка обладнання, розробка якого знаходиться на стадії НДР і ДКР або виготовляється вперше, становить 31% .
До нього відносяться:
- лінія виготовлення металокордних брокера лімб;
- агрегати для складання покришок АСПР2-410-700, АСППР 410-650;
- лінія розкрою текстильного корду, накладення гумових прошарків, гермослоя.
Решта устаткування (69%) - виготовляється серійно. p> Загальне ч...
