ідуальним, агрегатний виконують як знеособленим, тобто без урахування належності деталей і складальних одиниць до даного екземпляру машини.
Знеособлений метод пов'язаний з виконанням двох операцій: зняти - Поставити. p> Для застосування цього методу необхідний оборотний фонд, комплектований з відремонтованих і нових запасних агрегатів.
Потреба в оборотному фонді агрегатів:
П = КАМВТ п /(365Т У ),
де К = 1 ... 1,3 - коефіцієнт, що враховує можливість відхилення за часом оборотності і виходу агрегатів з ладу;
А - кількість однакових агрегатів на одній машині;
М - кількість машин, в які входить даний агрегат;
В - час оборотності агрегату з урахуванням його навантаження, розвантаження та ремонту на ремонтному підприємстві;
Т п - плановане час роботи машини в перебігу року;
Т у - термін служби агрегату.
6.1. Визначення оборотного фонду агрегатів ПТМ
На підприємстві експлуатується 24 мостових кранів (М-26), що мають однакову конструкцію ходових коліс і кутових букс. Термін служби коліс (після ремонту) Ту = 8 міс., крани використовуються протягом усього року Т п = 12 міс. p> Визначаємо потреба в оборотному фонді коліс для зазначеної групи кранів.
Рішення. За формулою
П = КАМВТ п /(365Т У ) = 1,3 * 4 * 24 * 30 * 12/(365 * 8) = 15 шт. br/>
Приймаються оборотний фонд - партію щомісячного запуску коліс в ремонт - 15шт.
7. Технічне обслуговування металевих конструкцій
При ТО ретельно оглядають металоконструкції кранів, так як їх руйнування пов'язано з важкими наслідками. Найбільш часто металоконструкції мостових кранів пошкоджуються в наступних місцях: кінцеві балки мостів - у районі букс ходових коліс; в місцях сполучення з головною балкою; в місці кріплення ферми з поручнями до торця листу і в місцях приварки до вертикальної стінки кронштейна під редуктор механізму пересування; головні балки мостів - вертикальні стінки в районі бічних W-образних накладок; в місцях переходу від похилої (кінцевий) частини до горизонтальної; в місцях зварювання кронштейнів, що підтримують робочі майданчики, особливо в районі установки на них механізмів; верхній пояс - в районі стиків візкового рейки; кріплення кабіни машиніста - полиці куточків і косинки кріплення. Руйнування нижнього поясу коробчастих балок зустрічаються рідше, але вони особливо небезпечні тим, що огляд його більш ускладнений.
При ТО металоконструкцій необхідно уважно оглядати ці характерні зони можливих пошкоджень, а також всі розрахункові зварні шви, заклепочні і болтові з'єднання та інші місця ймовірного появи тріщин, а саме:
різкі зміни перерізів елементів, обриви аркушів, різкі зміни їх товщини і ширини; місця примикання накладок, ребер, діафрагм, косинок і ін; p> кінці зварних швів і місця із зміною їх товщини і форми;
стикові шви і шви, перпендикулярні до зусилля в елементі; шви в накладках, обварений по контуру; шви з технологічними дефектами (непроварами, несплавлення по крайках, підрізами крайок, напливами, жужільними включеннями, порами, пропали, незакладеними або невиведених кратерами).
Показником стану металоконструкції крана є прогин мосту.
Стрілу прогину визначають методом нівелювання.
В окремих випадках (на металургійних кранах в гарячих зонах) спостерігається поступове залишкове деформування мостів, не виявляється при статичних випробуваннях з Правил Держгіртехнагляду. ТО таких мостів повинно передбачати періодичне спостереження за ними шляхом геодезичної зйомки.
При виявленні тріщин у відповідальних елементах металоконструкцій Їх засверливают по кінцях, щоб запобігти подальшому розвиток і в короткі терміни металоконструкцію ремонтують. В інших випадках виправлення дефектів металоконструкцій можна приурочити до чергового ремонту, якщо вони не становлять небезпеки для нормальної роботи машин і обслуговуючого персоналу. Для огляду металоконструкцій на великій висоті застосовують підвісні лісу (пристрій їх дорого), пересувні непідйомні й телескопічні вишки і підйомники.
При тривалій експлуатації кранів на відкритому повітрі можливе сильне корозійне пошкодження елементів їх коробчастих балок - нижнього пояси і стінок у зоні примикання до нього. Тому слід контролювати наявність і прохідність дренажних отворів в таких балках, а при їх відсутності і тривалих термінах експлуатації кранів - перевіряти товщину зазначених елементів з висвердлюванням в них отворів. При огляді металоконструкцій кранів з позамежними термінами служби слід керуватися спеціальними методичними вказівками.
8. Розробка технології ремонту елементів металевих конструкції
8.1. Загальні положення
Ці технічні умови поширюються на ремон...
