емою управління;
- область фізичного розподілу ДП має великий потенціал з точки зору зниження витрат;
- об'єднання окремих функцій фізичного розподілу ДП може дати істотний економічний ефект.
На цьому етапі приходить розуміння та формулювання ключовою концепції загальних витрат в фізичному розподілі. Сенс її полягає в наступному: можна таким чином перегрупувати витрати в розподілі ДП, що їх загальний рівень при просуванні товарів від виробника до споживача зменшиться. Наприклад, якщо переключити перевезення товарів з автомобільного на повітряний транспорт, то можна виключити необхідність створення проміжних складів і відповідні витрати на складування, зберігання та УЗ. При цьому витрати на транспортування зростуть, але загальний рівень витрат в розподільній мережі зменшиться.
Рівень охоплення різних сфер діяльності підприємств.
Логістичний підхід спочатку був використаний у сфері обігу, охопивши на етапі становлення організацію зберігання і транспортування ГП. Транспорт і склад, перш пов'язані лише операціями навантаження і розвантаження, починають працювати на один економічний результат за єдиним графіком і єдиною узгодженою технології. Тобто починають спільно вирішуватися завдання організації транспортно-складського процесу.
Складність логістичного управління.
Цей етап характеризується найменш досконалою формою логістичного управління. Система управління діє за принципом безпосереднього реагування на щоденні коливання попиту і збої в процесі розподілу продукції. Завдання оптимізації фізичного розподілу продукції вирішувалися і раніше. Наприклад, оптимізувалися частота і розмір партій, які постачаються; розміщення і функціонування складів; транспортні маршрути та графіки і т.д. Однак традиційно ці задачі вирішувалися відокремлено, що не могло забезпечити значного системного ефекту. Спільне рішення окремих завдань з управлінню МП, розпочате на етапі становлення, виявилося набагато складніше їх відокремленого рішення, зажадало інших методів, іншої підготовки фахівців, використання обчислювальної техніки та спеціалізованого програмного забезпечення.
Рівень досягнень НТП.
Розвиток комп'ютерних технологій, які почали активно впроваджуватися в бізнес з середини 50-х років, дозволило автоматизувати вирішення таких багатоальтернативного і оптимізаційних задач, як вибір виду транспорту, оптимізація розміщення виробництва і складів, оптимальна маршрутизація, управління многоассортиментной запасами продукції, прогнозування попиту і потреб в ресурсах і т.п.
II . Етап розвитку.
Інтеграція виробничих, складських і транспортних процесів.
Об'єктивні тенденції на ринку.
Відмінною рисою 1970-х років стало посилення конкуренції на тлі браку високоякісних сировинних ресурсів (енергетична криза). Попередній зростання інвестицій в засоби виробництва змі...
