кораблів в Арктиці, включаючи військовий криголам В«НортуіндВ». p> У цих документах зазначалося: що трасою Північного морського шляху користувалися і користуються тільки судна під радянським прапором або судна, зафрахтовані судновласниками нашої країни; що Північний морський шлях є важливою національної комунікацією, де аварії суден могли б створити складні екологічні проблеми для СРСР; що траса Північного морського шляху місцями проходить через радянські територіальні води. Особливо зверталася увага на те, що на води більшості арктичних проток радянського сектора Арктики поширюються нормативні акти про охорону Державного кордону СРСР, а спроби знехтувати правилами проходу через них суперечили б міжнародному праву.
У Нині понад 50 портів Росії на трасі Північного морського шляху відкриті для заходу іноземних суден.
Рішення конкретних питань, пов'язаних із судноплавством по Північному морському шляху, в тому числі регулювання доступу на його траси іноземних суден, встановлення рекомендованих маршрутів або курсів плавання, визначення і проведення в життя заходів щодо забезпечення безпеки мореплавства, маючи на увазі, зокрема, і запобігання забруднення морського середовища регіону, віднесено до компетенції спеціального державного органу - Адміністрації Північного морського шляху (АСМП), створеної в 1971 р. при Міністерстві морського флоту СРСР (нині при Держагентстві морського транспорту Мінтрансу та зв'язку Росії). p> Правові основи режиму судноплавного використання даної транспортної комунікації викладені у прийнятих за постановою Ради Міністрів СРСР в 1990 р. Правилах плавання по трасах Північного морського шляху, якими вперше чітко фіксується, що даний шлях - це В«розташована у внутрішніх морських водах, територіальному морі (територіальних водах) або виключної економічної зоні СРСР ... його національна транспортна комунікація, куди входять придатних для льодової проводки суден траси, крайні пункти якої обмежені на заході західними входами в Новоземельского протоки і меридіаном, що проходить на північ від мису Бажання, і на сході в Беринговому протоці 66-й паралеллю і меридіаном 168 В° 58'37 "західної довготиВ» (п. 2 Правила 1). Найважливішим принципом регулювання судноплавства тут визначено недискримінаційний порядок доступу на трасу судів усіх країн, причому процедура, встановлена ​​для цього, передбачає подачу судновласником або капітаном судна-претендента повідомлення і заявки до АСМП, яка за результатами розгляду останньої інформує заявника про можливість проводки і обставини, що вимагають обліку (Правило 3). p> Спільним умовою доступу на Північний морський шлях є відповідність судна спеціальним техніко-експлуатаційним вимогам, а також наявність у капітана досвіду управління судном в льодах: не допускається плавання суден, що не мають на борту свідоцтва про належне фінансове забезпечення цивільної відповідальності власника судна за шкоду від забруднення морського середовища (Правила 4 і 5). Контроль за ...
