ості та якості перевезень і не дискримінаційний доступ до залізничної інфраструктурі. Крім того, Стратегічна програма забезпечить прозорість формування, прогнозованість залізничних тарифів та їх відносне зниження до кінцевого споживача.
2.2 Інвестиції та науково-технічний прогрес в залізничній галузі
У рамках виділеного на 2007 ліміту фінансування, здійснюваного за кількома джерелами, проведено моніторинг і обрані пріоритетні напрями інноваційної діяльності. Це, в першу чергу, технологічна модернізація виробничих процесів, розробка нормативно-технічної документації для реалізації вимог "Закону про технічне регулювання", підвищення продуктивності праці, організація роботи з впровадження у ВАТ "РЖД" системи менеджменту якості. Одночасно в кілька разів знижується частка витрат на наукові розробки в галузі створення нового рухомого складу і колійної техніки.
Відмінною особливістю інноваційного плану поточного року є розробка бізнес-планів і початок реалізації двох комплексних наукових проектів (КНП). Такий підхід дозволить найбільш раціонально використовувати наявні інвестиційні ресурси компанії, а сумарний економічний ефект від реалізації даних проектів за оцінками бізнес-плану до 2009 року складе більше 2,7 млрд. рублів.
У рамках КНП-1 розпочаті роботи із створення і впровадження інформаційно-керуючої системи забезпечення управління локомотивними парками на мережі доріг. В якості полігону реалізації пілотного проекту визначено ділянку Рибне - Челябінськ-Головний. Проведений аналіз показує, що впровадження такої інформаційно-керуючої системи на даному полігоні дозволить за рахунок оптимізації використання скоротити реквізит парк на 61 машину на добу, тобто практично знизити його на 10%. Без перебільшення можна сказати, що впровадження даного пілотного проекту стане першим кроком до створення інтелектуальної системи управління, яка докорінно змінить технології управління парками на мережі залізниць.
Особливе місце в планах ВАТ "РЖД" займають "проривні" технології, спрямовані на впровадження на залізничному транспорті передових досягнень науково-технічного прогресу. Зокрема, це проект створення газотурбінного локомотива на зрідженому природному газі потужністю 8300 МВт. В даний час завершуються стендові випробування силової установки, а дослідна експлуатація першого в світі газотурбовоза такої потужності, як очікується, почнеться до 1 серпня 2007 року.
Показовий приклад використання новітніх розробок, які реалізовані при проектуванні нового російського вантажного електровоза постійного струму 2ЕС6К, створеного протягом півтора років на Уральському заводі залізничного машинобудування в співробітництво ВАТ "РЖД".
Також спільно з Воронезьким авіабудівним об'єднанням спроектований і побудований новий вантажний вагон з екструдованого алюмінієвого профілю виробництва компанії СУАЛ-Холдинг. Вагон успішно пройшов всі види випробувань на експериментальному...
