кільці в Щербинці і на швидкісному полігоні Білоріченська - Майкоп.
Найближчим часом почнуться пробеговие експлуатаційні ресурсні випробування з метою визначення довговічності обраної конструкції. Вантажопідйомність даного вагона становить 82 тонни. Планується використовувати вагони даного типу при перевезенні вугілля на напрямку Кузбас - Усть-Луга. Отриманий досвід може бути використаний при проектуванні пасажирських вагонів з кузовом з алюмінієвого профілю. До речі, на залізницях США 70% знову закуповуваних вагонів мають кузов з алюмінієвих сплавів.
ВАТ В«РЖДВ» і НК В«ЛУКОЙЛВ» мають намір розвивати співробітництво. Експерти вважають, що у компаній вистачить ресурсів для залучення держпідтримки своїх проектів.
Президент ВАТ В«РЖДВ» Володимир Якунін і президент НК В«ЛУКОЙЛВ» Вагіт Алекперов підписали протокол про намір розширення спільної діяльності з модернізації залізничної інфраструктури.
Перед цим глави компаній обговорили підсумки та перспективи спільних проектів. У 2004 - 2005 роках залізнична та нафтова компанії активно розвивали інфраструктуру Жовтневої залізниці для перевезень нафтопродуктів в напрямку распределительно-перевалочного комплексу (РПК) в порту Висоцьк у Ленінградській області. Для забезпечення перевезень в обсязі 7 млн ​​тонн нафтопродуктів на рік ВАТ В«РЖДВ» і В«ЛУКОЙЛВ» вклали 200 і 300 млн руб. відповідно. [6]
Рада директорів ВАТ В«ФСК В«ЄЕСВ» (Федеральна мережева компанія) схвалив інвестиційну програму на 2007 рік в обсязі 91500000000 руб.
Програма передбачає масштабне будівництво та реконструкцію об'єктів електромережевого господарства, зняття мережевих обмежень на підключення до мереж нових споживачів, забезпечення схем видачі потужності в Єдину енергосистему країни від споруджуваних електростанцій. Інвестпрограма 2007 року по сумі інвестицій майже в 2,5 рази перевищує інвестиції 2006 року. Цього року інвестиції ФСК "ЄЕС" в мережеві об'єкти Росії склали 36 млрд руб.
Інвестиційна програма Федеральної мережевої компанії передбачає фінансування з декількох джерел - власних коштів компанії (38455 млн руб.), за рахунок коштів федерального бюджету (18680 млн руб.), за рахунок коштів від продажу активів оптових і територіальних генеруючих компаній (31800 млн руб.), а також плати за технологічне приєднання (2640 млн руб.). [7]
ВАТ В«РЖДВ» у 2006 році досягла найкращих економічних показників. Рентабельність компанії вийшла на рівень 3,1%. Цей показник також перевищує торішній в 2,5 рази. У модернізацію основних фондів інвестовано 200 млрд руб.
На період до 2010 року компанії необхідно 1,9 трлн. руб. інвестицій. РЖД бачать можливість вишукати за рахунок скорочення витрат і за рахунок прибутку близько 1,2 трлн руб. Проте цих коштів не вистачить на всі проекти розвитку інфраструктури і техніки. ВАТ В«РЖДВ» покладає великі надії на продаж пакетів акцій дочірніх товариств. Основний розрахунок - н...
