ків здійснюється на вал, а якщо обертається корпус, то в корпус колісної пари і ревізії букс. Бирка виготовляється з листової сталі марки Ст3 завтовшки не менше 1мм. Пружинні шайби діаметром 20 і 12 мм (ГОСТ 6402 - 70), встановлюється під болти кріпильних та оглядовим кришок, виготовляються зі сталі марки 65Г. Прокладочне кільце (рис.36) розташовується між фланцевої поверхнею кріпильних кришки і корпусом букси при встановленні двох сферичних підшипників. Воно призначається для регулювання зазору між кришкою і зовнішнім кільцем переднього підшипника. Кільце набирається з оцинкованих сталевих листів товщиною 0,5 і 0,8 мм. Регулювальне кільце (рис 37) ставиться між закріпній втулкою заднього підшипника і внутрішнім кільцем переднього підшипника при установці в буксе двох сферичних підшипників. Воно призначене для забезпечення зазору між кріпильних кришкою і зовнішнім кільцем переднього підшипника. Виготовляється кільце з каліброваної листової сталі. p> Існує два способи посадок роликових підшипників на шийці осей:
а) без втулкові (туга), або гаряча;
б) посадка і втулкові посадка на закріпній втулці;
Гаряча посадці забезпечується за рахунок натягу, який виходить від різниці діаметрів шийки осі і внутрішнього кільця підшипника. Діаметр циліндричного отвору внутрішнього кільця до нагріву повинен бути менше діаметра шийки осі на величину натягу. При нагріванні кільце розширюється і без зусилля надівається на шийку. Після остигання воно щільно охоплюють шийку осі. Виникаючі при цьому сили поверхневого зчеплення утримують кільце від провертання на шийці осі під час експлуатації. Гаряча посадка набула широкого поширення. До її позитивним сторонам слід віднести різке (у 5 разів) скорочення кількості технологічних операцій при монтажі і демонтажі букси, в результаті чого зменшується трудомісткість і вартість цих робіт в 2,5 рази. Крім того при такій посадці знижується вартість виготовлення підшипників, а також зменшується його розміри і маса (вага). Недоліком такої посадки є те, що в процесі експлуатації розміри внутрішніх кілець можуть збільшиться, в результаті чого зменшиться величина натягу; збільшується вартість виготовлення осей, так як необхідні більш жорсткі допуски на обробку шийок, а також виникає необхідність індивідуального підбору підшипників по шийці осі для забезпечення необхідного натягу. Втулкові посадка підшипника на шийку осі забезпечується з допомогою конусної розрізної закріпній втулки, яка будучи деталлю підшипника, запресовується між шийкою осі внутрішнім кільцем. Втулка виготовляється зі сталі марок 20 і 30 (ГОСТ 1050 - 60). Внутрішня поверхня втулки циліндрична, а зовнішня має конус 1:12.
1. КОНСТРУКЦІЇ буксових вузлів з підшипником
1. Роликові підшипники
1.1 У буксах пасажирських і вантажних вагонів застосовуються роликові підшипники:
а) з короткими циліндричними роликами однорядні з однобортовим внутрішнім кільцем (рис.1 а);
б) з короткими циліндричними роликами однорядні з безбортовою внутрішнім кільцем і плоским упорним кільцем (рис.1 би);
г) сферичні дворядні на втулках;
Примітка. Надалі роликові підшипники з короткими циліндричними роликами будуть називатися В«циліндричними підшипникамиВ». Посадка внутрішніх кілець на шийку осі здійснюється методом пресування, що полягає в нагріванні внутрішніх кілець (при цьому відбувається їх об'ємне розширення), їх постановці на шийку осі, охолодженні, після якого забезпечується необхідна міцність пресового з'єднання кілець з віссю.
Форми роликів циліндричних підшипників наведені на рис.2.
Ролики циліндричних підшипників раніше виготовлялися з скосами (рис. 2 а, б), з 1965 р. ролики підшипників 42726 і 232726 виготовляються з раціональним контактом - <Бомбина> (Рис. 2 в). У циліндричних підшипників, що мають масивні беззаклепочние латунні сепаратори, ролики утримуються в гніздах розкарбування перемичок, а у поліамідних сепараторів - на перемичках є спеціальні потовщення.
Основні типи роликових підшипників, що застосовуються в буксах пасажирських і вантажних вагонів широкої колії, їх розміри і маси представлені в табл.1.
1.2. Циліндричні роликові підшипники з різними індексами та цифрами (Л, Л1, ЕМ, Е2М, Л4М та ін), що стоять після умовного позначення, відрізняються один від друга застосовуваним матеріалом сепараторів (Л-латунь, Е-поліамід та ін.)
1.3 Підшипники (кільця і ​​ролики) виготовляють з хромової сталі (табл. 2) марок ШХ15 і ШХ15СГ, стали електрошлакового переплаву марки ШХ15СГШ, а також з стали регламентованої прокаливаемости марки ШХ4 за ТУ 14-1-92374 і можуть бути виготовлені з інших марок сталі за погодженням із замовником. Підшипники 42726 з внутрішніми кільцями зі сталі регламентованої прокаливаемости марки ШХ4 мають збільшену фаску на борту внутрішнього кільця з зовнішнього боку висотою 3 мм і шириною 5 мм або на зовнішньому діаметрі борту внутрішнього кільця є проточка р...
