246418
90
225
108
337
Перевірочний розрахунок підшипників.
Фактична довговічність підшипника в годинах.
;
де С - динамічний ая грузоподьемность, кН.
Р - приведена грузоподьемность, кН.
r - коефіцієнт форми тіл кочення, - для кулькових підшипників, - для роликових підшипників.
Наведену грузоподьемность:
Н;
де V - "коефіцієнт кільця": V = 1 при обертанні внутрішнього кільця, V = 1,2 при при обертанні зовнішнього кільця;
R, A - радіальна і осьова навантаження на підшипник;
X, Y - коефіцієнти приведення R, A; Х = 1. [3 с. 68 табл.8.4]
- коефіцієнт безпеки, залежить від виду роботи і серйозність наслідків аварії. [3 с.65 табл. 8.1]. p> - коефіцієнт температурного режиму. [3 с.65 табл. 8.2]. p> - тимчасова навантаження до.
- при.
На першому валу:
- для радіального шарикопідшипника 418:
21000 Н,
.
- для здвоєного радільно-завзятої підшипника 266418:
;
.
На другому валу:
- для здвоєного радільно-завзятої підшипника 246315:
;
;
- для радільно-завзятої підшипника 46315:
;
.
На третьому валу:
- для радільно-завзятої підшипника 46315:
В
.
. Т.к. годин то умова довговічності виконується.
8 Розрахунок динамічних характеристик приводу головного руху
Завдання розрахунку.
Привід подачі верстата при обробці деталі навантажений крутним моментом, який внаслідок особливостей кінематики процесу різання, змінності припуску на деталі та фізико-механічних властивостей її матеріалу змінюється в часі. У результаті в ньому виникають крутильні коливання, зумовлюють динамічні навантаження, поява згинальних коливань, зниження продуктивності обробки, зменшення довговічності верстата, а в деяких випадках і втрату стійкості його динамічної системи. З метою забезпечення необхідної якості верстата динамічні характеристики приводу розраховують при його проектуванні і проводять коригування конструкції.
Складання розрахункової схеми приводу. Уявімо, що конструкція приводу розроблена відповідно до кінематичної схемою. Необхідно провести його динамічний розрахунок і аналіз. br/>В
Рис. 6 - Кінематична схема приводу головного руху для динамічного розрахунку.
Визначаємо моменти інерції всіх обертових елементів приводу. Момент інерції (кг Г— м2) деталі, що є суцільним тілом обертання, визначається по залежності
В
де r - щільність матеріалу деталі, кг/м3; d і l - діаметр і довжина деталі, м.
Деталі довжиною до 1,5-2 їх діаметра приймають як зосереджених мас. У розглянутій конструкції це ротор електродвигуна, шківи, ​​блоки зубчастих коліс, муфти.
Вали є розподіленими масами. При довжині валу до 300 мм до моментів інерції знаходяться на ньому зосереджених мас приєднують третину моменту інерції валу.
Моменти інерції муфт і шківів розрахуємо як зубчастих коліс:
В
де d, D - радіус вершин і радіус западин зубчастого колеса;
h - ширина маточини або зубчастого вінця.
Всі обчислені моменти інерції заносимо в таблицю 10.
Таблиця 10 - Моменти інерції елементів приводу подач.
Найменування елемента
Момент інерції елемента I, кг Г— м2
Ротор електродвигуна
0,05
Шків I, II
0,72
Вал I
0,024
Вал II
0,0084
Вал III
0,012
Зубчасте колесо (вал - I, z = 35)
0,0015
Зубчасте колесо (вал - II, z = 35)
0,0015
Зубчасте колесо (вал - II, z = 56)
0,12
Зубчасте колесо (вал - III, z = 56)
0, 12
Знаходимо крутильну податливість елементів приводів. Зубчасті муфти та муфти фрикційного дії не враховуються. Крутильна податливість пасової передачі пов'язана з розрахунковою довжиною гілки між шківами:
В
де L - міжосьова відстань, м; D1 і D2-діаметри шківів, м...
