дна". p align="justify"> Англійське право також під безпечним увазі порт, безпечний не тільки за своєю природою, але в якому судну і вантажу не загрожують явища політичного характеру.
Російський Кодекс торговельного мореплавства дає визначення лише безпечного місця навантаження. У відповідності зі ст.127 КТМ, таким є місце, яке судно може досягти без небезпек, в якому може знаходитися, залишаючись на плаву, і з якого може вийти з вантажем. p align="justify"> Принциповим є питання про термін подання судна, а також про те, з якого моменту вона вважається "поданням". Стаття 128 нового КТМ, так само як і більшість проформ чартерів, передбачають право фрахтувальника відмовитися від договору морського перевезення і вимагати відшкодування збитків у разі неподання судна в обумовлений чартером термін. Дане положення в морській практиці відомо як "Канцеллінг" (Cancelling). p align="justify"> Судно вважається "поданням", якщо воно, по-перше, прибуло в порт призначення або до вказаного причалу, а по-друге, готове до вантажних операцій.
Як відзначають автори Юридичного довідника торговельного мореплавства, "пошуки прийнятного визначення" прибулого судна "не принесли задовільного рішення". Умовами договору може бути обумовлене його прибуття до причалу, в док, в порт. У перших двох чартерах (причальном і доковому) судно буде вважатися прибулим, коли воно пришвартується до конкретного причалу або буде знаходитися в певному доці. p align="justify"> З портовим чартером ситуація складніша. Географічні, адміністративні та комерційні кордону порту можуть не збігатися. В Англії критерії "прибуття" в портовому чартері були сформульовані у справі "Іоанна Олдендорора". У відповідності з даним прецедентом поняття "прибулого судна" складається з трьох елементів:
) судно має бути в межах юридичної та географічної зони конкретного порту;
) в цьому місці воно має перебувати в безпосередньому та ефективному розпорядженні фрахтувальника;
) судно передбачається знаходяться в безпосередньому та ефективному розпорядженні фрахтувальника, якщо воно знаходиться в місці, де зазвичай суду чекають навантаження або вивантаження.
Роботи російських фахівців у галузі морського права відображають інший підхід. На підставі портового чартеру судно вважається "прибулим", якщо воно:
) досягло причалу;
) не досяг його зважаючи скупчення суден у порту і зайняло звичайне для даного порту місце очікування безвідносно до того, чи знаходиться воно в межах порту чи ні.
Дане визначення цілком узгоджується з положеннями ст.129 Кодексу торговельного мореплавства.
Нотис про готовність являє собою дається фрахтувальнику або відправнику повідомлення (як правило, в письмовій формі) про те, що судно готове або буде готове в певний час до навантаження вантажу. <...
