и в кілька десятків метрів.
Під керівництвом академіка О.Н.Фаворского розроблений економічний малогабаритний двоконтурний повітряно-реактивний двигун, що забезпечує дальність польоту більш 2000км. Прецизійна інерціальна система і система корекції траєкторії польоту по рельєфу місцевості за допомогою цифрових карт, розроблені під керівництвом А.С.Абрамова, забезпечили точність, достатню для поразки не тільки майданних, але і захищених точкових цілей.
З прийняттям у першій половині 80-х років цього ракетного комплексу виник дисбаланс з США в цьому виді стратегічної зброї був відновлений.
протикорабельних крилаті ракети
Розробка і подальше інтенсивний розвиток протикорабельних крилатих ракет для Військово-Морського Флоту були викликані необхідністю вирішення найгострішої проблеми нейтралізації загрози території країни з моря з боку авіаносних та інших численних корабельних ударних угруповань США та інших країн НАТО. У силу економічних причин створити противагу цій загрозі шляхом будівництва аналогічного вітчизняного флоту було нереально. Аналіз можливих технічних шляхів ефективного та прийнятного в економічному плані варіанти вирішення проблеми призвів до однозначного висновку про перспективність використання автоматично керованих безпілотних літаків-снарядів для ураження надводних цілей.
Певна науково-технічна база в особі авіаційної промисловості і які робіт по проектуванню реактивних літаків, створенню систем автопілотування і телеуправління вже була. Проте, треба було створити спеціалізовані науково-дослідні та конструкторські організації, дослідні та серійні виробництва нового виду зброї та її комплектуючих елементів. Освіта ряду таких конструкторських бюро та інститутів інтенсивно почалося в другій половині 40-х років відповідно до Постанови уряду СРСР № 1017-419сс. У процесі становлення цих організацій військовими вченими, спеціалістами та конструкторами промисловості велися дослідження з вибору аеродинамічних схем, електродвигунів, систем управління і пускових установок. В кінці 40-х - початку 50-х років цілої низки конструкторських бюро були видані тактико-технічні завдання на дослідно-конструкторські роботи з протикорабельних ракет, у тому числі авіаційним: "Комета", "Щука-А", "Шука-Б" і берегового базування "Шторм". Роботи почалися відразу в декількох конструкторських бюро, очолюваних А.І. Мікояном, М.В.Орловим, М.Р.Бісноватом, А.А.Вікторовим, М.П.Петеліним, М.М.Бондарюком та іншими. Ці роботи завершилися прийняттям на озброєння Військово-повітряних сил протикорабельної ракети "Комета". В якості літаків-ракетоносців використовувалися важкі бомбардувальники Ту-4.
Крилаті ракети "Щука-А", "Щука-Б" і "Шторм" пройшли етап ескізного проектування, розробки робочих креслень і значний обсяг експериментальної відпрацювання. Проте в 1953р. роботи по цих системах були припинені, а пріоритет відданий ракетної системі "Комета", на базі якої і був створений перший у ВМФ ракетний компл...
