ів від механічного приводу насоса довелося відмовитися, замінивши його ручним.
Випробування першої в світі водометного підводного човна були проведені в Кронштадті і закінчилися невдачею. Швидкість човна не зросла, та інакше й бути не могло при обертанні насоса вручну. Проте присутній на випробуваннях начальник Головного морського штабу адмірал А.С. Меншиков не захотів і слухати про подальшу роботу з доведення корабля. Морське відомство припинило субсидування робіт. Не зустрічаючи підтримки в вищих сферах флоту, знаючи про насмішки придворних, прозвали його за численні проекти, випереджали свій час, "генералом-диваком", К.А. Шільдер припинив технічні пошуки в галузі морського зброї і цілком віддався службової діяльності в інженерних військах, які до кінця життя і очолив.
Один з ентузіастів підводного плавання баварець Вільгельм Бауер з двома помічниками 1 лютого 1851 випробовували в Кільський гавані перший підводний човен Брандтаухер водотоннажністю 38,5 т, приводячи в рух обертається вручну гребним гвинтом. Випробування мало не закінчилися катастрофою. На глибині 18 м човен була розчавлена, а екіпаж з великими труднощами вибрався через бічну горловину. Обидва компаньйона назавжди вилікувалися навіть від думки про підводний плаванні, але не сам Бауер, який ще не створивши більш-менш придатну човен, з пафосом передрікав: "... Монітори, броненосці і пр. являють собою тепер тільки траурні дроги застарілого флоту ".
Всі виявилося багато складніше, про що винахідник, очевидно, не раз подумав, вибираючись з затонулого Брандтаухера, проте завзятості Бауеру було не позичати. Після відмови уряду Баварії будувати новий підводний човен, він запропонував свої послуги Австрії, Англії та США, але й там не зустрів підтримки. І тільки російський уряд, заклопотане що виявилася в ході Кримської війни технічної відсталістю флоту, доброзичливо поставилося до пропозиції баварця, уклавши з ним 1885 р. контракт на будівлю підводного човна. Через чотири місяці корабель був побудований, але Бауер ухилився від демонстрації його бойових якостей, хоча існувала практично необмежена можливість атакувати англо-французький флот, що блокував Кронштадт. Більше того, він домігся перенесення іспитів на весну 1856 р., тобто на той час, коли військові дії припинилися. Причина затягування з'ясувалася з початком випробувань. Підводний човен пройшла за 17 хв близько 25 м і ... зупинилася внаслідок "досконалого знемоги людей, що приводили в рух гребний гвинт ". Пізніше вона затонула, а чергову пропозицію Бауера побудувати для російського флоту підводний корвет, було рішуче відкинуто. Повернувшись на батьківщину, Бауер продовжив винахідницьку діяльність, але, як і його попередники, так і не створив придатною підводного човна.
В
Пар і повітря
Малопотужний "Мускульний" двигун стояв непереборним бар'єром на шляху винахідників підводних човнів. І хоча в кінці 18 ст. механік з Глазго Джеймс Уатт винайшов парову машин...
