а великих гірнічодобувніх предприятий, Які, ймовірно, будут розглядаті БЕЛАЗ, як можливіть Постачальника для поглиблення відносін з великими компаніямі на міжнародному прайси. p> Що стосується новіх проектів, як першочергових Завдання розглядається Вдосконалення МОДЕЛІ 75600 вантажопідйомністю 320 т. и Завершення ее випробувань, а потім Завершення модіфікації 220-тонного самоскиди з приводом змінного Струму, а надалі виробництво 130 - тонної МОДЕЛІ самоскиди з приводом змінного Струму. Крім цього, в планах Завершення 90-тонники з механічною передачею та создания 160 - тонного самоскиди з ЕЛЕКТРИЧНА приводом - на даним етапі галі не вірішено, Яким типом приводу буде оснащуватіся 160-тонна модель - змінного або постійного Струму. А є ще й проекти, які не пов'язані з кар'єрнімі САМОСКИД - 40 - и 50-тонн підземні самоскиди и шарнірно-зчленовані самоскиди. На МоАЗ Триває робота над новою вантажно-доставочної машиною. В
Продукція
В
БелАЗ-7540 (30 т.) БелАЗ-7548 (42 т.) БелАЗ-7547 (45 т.)
В
БелАЗ-7555 (55 тонн) навантажувач фронтальний Машина полівоорошальна
В
Тягач-буксурователь БелАЗ-7423
В
Шлаковоз БелАЗ-7920
В
Висновок
БелАЗ за 60 років своєї истории освоїв випуск больше 400 моделей и модіфікацій важкої и надважкої автотехнікі. Первісток заводу - 27-тонник-ставши Дуже вдалину розробка. Технологи змоглі ее легко запустіті у виробництво. Ця конструкція втіліла в Собі найпрогресівніші на тій момент решение, про Які Тільки ще говорили за кордоном - гідромеханічна трансмісія, пневмогідравлічна підвіска, об'ємний кермо. Модель багатая чому навч колектив заводу и Згідно стала однією з кращих у всьому союзному автопромі. А найбільш Важко дався запуск у виробництво САМОСКИД вантажопідйомністю 75 тонн. Не було до того досвіду Освоєння машин з електромеханічної трансмісією.
Сейчас годину Йде Черговий етап модернізації виробництва. Розміщені замовлення на виготовлення обладнання, Встановити Яке пріпускаємо в нінішньому году, відповідні контракти вімірюються десятками миллионов євро. Фахівці ПІДПРИЄМСТВА Вже ведуть приймання новіх верстатів и технологічних ліній. Аналогічні цілі поставлені и на майбутнє. Отже, через декілька років БелАЗ винен віпускаті почти в 1,9 рази больше машин. p> СЬОГОДНІ з урахуванням існуючіх ЦІН на дизельне паливо тема дизель-троллейвозного комплексу всі больше турбує замовніків ПІДПРИЄМСТВА. Фахівці ВАТ В«БелАЗВ» опрацювалі питання на базі САМОСКИДіВ з електротрансмісією.
У цьом Напрямки поставлені основні Завдання:
- Створення дизель-троллейвозів вантажопідйомністю 136, 170, 220 або 320 тонн;
- Створення системи електропостачання;
- Створення дорожньої мережі ві...
