онад 1 млн. чоловік. Загальна вартість продукції, отриманої в світі за рахунок рециклінгу в 1995 році склала 175 млрд. дол
Практично в усіх економічно розвинених країнах на рівні урядів розроблені і діють програми, які включають заходи щодо кваліфікованого обстеженню (приймання, обробка) машин, часткового демонтажу шин на переробних підприємствах, повторного застосування знятих деталей, переплавки машин, поховання не переробляються відходів (в основному пластиків, тканини). Зазвичай загальний обсяг матеріалів, що вивозяться у відвали, складає 25-30% від маси автомобіля. p align="justify"> Поводження з відходами чітко регламентується нормативно-правовими актами та контролюється державними органами, регулюється економічно - підприємства несуть відповідальність за переробку випущеної ними продукції. Необхідні кошти на переробку відходів виділяються державою (за рахунок збору податків з власників автомобілів і фірм імпортерів) і акумулюються в спеціальних екологічних фондах на місцевому та федеральному рівні. p align="justify"> Для зниження токсичності відходів все більше уваги при розбиранні автомобілів приділяють вилученню небезпечних хімічних матеріалів (наприклад, важких металів, хлорвмісних полімерів та ін.) Цьому сприяє відповідна стандартизована маркування деталей на стадії їх виготовлення. p align="justify"> Використання металобрухту істотно знижує вартість всієї металопродукції. За усередненими даними, при переплавки сталевого металобрухту потрібно тільки 25% енергії, що витрачається на виплавку сталі з руди в домнах. p align="justify"> Введення в процес виготовлення деталей суцільний їх маркування, безумовно, кілька здорожує продукцію, однак при цьому знижуються подальші витрати на використання металобрухту.
З отриманого вторсировини виготовляють т.зв. невідповідальні деталі (бампери, оббивку багажника, килимки тощо), а також господарські товари (пляшки, дорожні огорожі, господарське начиння, покриття для садових доріжок).
Особливу увагу останнім часом приділяється переробці пластмас, поліпропілену, які все більше використовуються у виробництві автомобілів. Їх переробка у вторинні матеріали та використання з максимальною ефективністю можливі тільки після розсортування за видами полімерів і з конкретних марок пластмас. Деякі фірми ввели з цією метою стандартизовану маркування деталей з гуми і пластмас, що дозволяє чітко визначити марку матеріалу. p align="justify"> Представники урядів низки європейських країн на нараді в Женеві 20 березня 1958 підписали В«Угоду про прийняття єдиних умов офіційного затвердження і про взаємне визнання офіційного затвердження предметів обладнання та частин механічних транспортних засобів В», в рамках якого було створено орган технічного співробітництва для розробки єдиних міжнародних правил, що стосуються конструкції транспортних засобів та їх частин. Ним є робоча група з констру...
