льки на Московської дорозі в 2004 р. збудовано та реконструйовано 13 вокзалів, три шляхопроводу, триває будівництво 14-ти і намічено до будівництва сім вокзалів.) На дорозі впроваджена система авіаперевезень в аеропорти Домодєдово, Шереметьєво, пріоритетним напрямком є ​​відкриття швидкісного руху на напружених ділянках приміських зон (Москва-Митищі). Ще один великий інвестиційний проект у сфері приміських пасажирських перевезень - створення интермодальной швидкісної лінії Москва-Пасажирська-Київська - аеропорт Внуково. Важлива роль у проекті розвитку всього комплексу Московського авіаційного вузла належить ВАТ "РЖД".
Завдяки співпраці ВАТ "РЖД" і суб'єктів РФ на всіх дорогах проводяться роботи по збільшенню пропускної здатності, в першу чергу на підходах до морським портам С.-Петербурга, Мурманська, Виборга, портам Білого моря. Найближчі перспективи Жовтневої залізниці пов'язані з будівництвом морського порту Усть-Луга, розвитком потужностей морських портів - Висоцька, Приморська, Мурманська, - організацією швидкісного руху С.-Петербург - Хельсінкі. p> Основне увагу Компанії направлено на взаимодейст з регіонами Далекого Сходу, Крайньої Півночі, Півдня країни, так як розвиток економік цих регіонів, інтеграція їх в єдиний економічний простір мають геополітичне значення для всієї країни. Посилюється пропускна спроможність ліній від Уралу та Європейського центру з виходом до російських портів Чорноморського і Балтійського басейнів, електрифіковано Мурманський хід через райони Північно-Заходу до портів Баренцева моря.
В результаті об'єднання капіталів Компанії, регіонів і приватних вугільних комплексів стало можливим розвиток залізничних підходів до новим вугільним родовищам Кузбасу. Взаємодія Компанії з адміністрацією Ямало-Ненецького автономного округу дозволило в короткі терміни провести реконструкцію лінії Коротчаево - Новий Уренгой. Значний обсяг робіт з розвитку залізничної інфраструктури виконаний також спільно з адміністраціями Краснодарського краю, Ленінградській і Калінінградській областей, С.-Петербурга та інших регіонів, які присутні на міжнародному ринку. Розширюється практика взаємовигідних довгострокових угод з підприємствами - постачальниками продукції, насамперед залізничного машинобудування, - з Уралвагонзаводом, Трансмашхолдингом, Коломенським, Новочеркаським машинобудівними заводами, а також з вантажовідправниками, наприклад, Південно-Східної дороги з Новолипецьким металургійним заводом, Россошанськ заводом з виробництва мінеральних добрив та ін
Проблемою на залізничному транспорті залишається збитковість пасажирських перевезень. У 2003 р. загальні витрати на пасажирські перевезення склали 32 млрд. руб., а доходи від продажу квитків - 6 млрд. руб. Суб'єктами компенсовано 10 млрд. руб. При збереженні сучасного рівня компенсації збитків суб'єктам регіонів довелося б збільшити тариф у середньому по мережі в 5 разів, а в окремих регіонах - у 14 разів. Тому проблема збитково...
