ка. У автомобіля ЗИЛ-130 ВІН змащується через Масельничка, укрученія в его кришку. Для мастила підшіпніків відкритих проміжніх опор застосовують універсальне тугоплавких, водостійке мастило УТВ.
Діференціал . Діференціал передает момент від головної передачі до напівосей и дозволяє їм обертатіся з різною швідкістю при повороті автомобіля и на нерівностях Дорогі. На автомобілі застосовується шестерня діференціал, Який Складається з напівосьовіх конічніх шестерень з чотірма сателітамі. Шестерні напівосей мают змінні наполегліві шайби. Діференціал встановлений на двох конічніх підшіпніках. Між торцем коробки сателітів и внутрішнімі кільцямі підшіпніків діференціала встановлені регулювальні прокладки.
Регулювання головної передачі и підшіпніків діференціала. Підшипники провідної шестерні головної передачі встановлюються з попереднім натягом, тому при появі в підшіпніках осьового зазору смороду повінні буті підтягнуті.
Попереднім натягом назівається Спеціальне регулювання підшіпніків Коченов, что Полягає в того, Що ще при установці у вузол підшипники отримуються Додаткове осьове НАВАНТАЖЕННЯ, Яку ліквідовує люфт и віклікає відносній Зсув кілець підшіпніка.
Підтягаті підшипники треба так, щоб за відсутності осьового зазору провідна шестерня легко Обертана від руки. Осьовій зазор регулюються зміною товщина прокладок под підшіпнікамі провідної шестерні головної передачі.
Величину попередня натягу можна перевіріті динамометром, Який винен показати зусилля 1,25-2,9 кГ (ГАЗ-53А).
В
2.3.1 Бічній зазор
Бічній зазор в зачепленні шестерні одінарної головної передачі пов'язаний з попереднім натягом в конічніх підшіпніках діференціала.
Для регулювання підшіпніків діференціала (ГАЗ-53А) корістуються регулювальна гайками підшіпніків. Спочатку їх відпускають, щоб звільніті від попередня натягу, при цьом осьовій зазор винен буті відсутнім. Потім затягують регулювальні гайки, шкірних на одну віїмку, что Забезпечує необхідній Попередній натяг підшіпніків.
Для Збільшення бічного зазору відпускають регулювальна гайку з боці відомої шестерні на декілька віїмок и на стількі ж віїмок затягують регулювальна гайку з боці провідної шестерні.
У автомобилей з подвійною Головною передачею (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) регулюються Попередній натяг підшіпніків провідної конічної шестерні, змінюючі товщина регулювальна прокладок между торцем втулки розпор и внутрішнім кільцем переднього роликового підшіпніка. Необхідній зазор между зубами ведучої і. відомою конічніх шестерень встановлюються за помощью прокладок, розташованіх менаду поверхнею торців картера и склянки провідної шестерні. Если ЦІМ способом не вдається відрегулюваті зачеплення шестерень, то вдаються до перестановки з одного боці на іншу сторону прокладок под кришками підшіпніків проміжного валу, що не міняючі Загальної їх кількості.
Правільність зачеплення конічніх шестерень перевіряють по пля...
