щоб команда мала можливість виконувати всі звичайні роботи, начебто взяття вітрила на рифи, зміни вітрила і т.д., не відстібаючи [1; 7].
8. Вогнегасники. p> Зазвичай вогнегасники іржавіють, а, якщо їх розмістити відповідно з правилами без переробки судна, то вони будуть постійно заважати команді ходіння по трапах і через люки, і, таким чином, знову доведеться робити виїмки в корпусі, щоб розмістити вогнегасники в тих місцях, де вони найбільш важливі. Невеликі зміни в дизайні судна дозволять захистити вогнегасники від несприятливих погодних умов і черевиків команди, і разом з тим вони завжди будуть доступні.
Двигун обов'язково повинен мати автоматичну систему пожежогасіння.
9. Сигнальні ракети. p> Толк від сигнальних ракет є лише тоді, коли їх хто-небудь бачить і розуміє, що вони означають. Тому вони найбільш ефективні в тих місцях, де плаває багато судів, або тоді, коли викликаної рятувальної команді необхідно вказати місце розташування яхти.
Сигнальні ракети дорогі, але це - феєрверки, зроблені з розумом, які можна використовувати навіть тоді, коли вони промокли. Система запуску повинна бути такою, щоб її можна було використовувати негнучкими від холоду пальцями. У той же час вона повинна знаходитися в захисній коробці, щоб при необхідності її можна було кинути в рятувальний пліт [1; 7].
10. Якір. p> Зазвичай якір не розглядається як частина рятувального обладнання, але він необхідний на кожній яхті. Хороший капітан прийме всі заходи, щоб позбутися проблем. Скажімо, в штиль на яхті зламався двигун, і необхідно поставити яхту на якір і дочекатися вітру. Під час шторму, якщо пошкоджені оснастка і двигун, якір - це єдина можливість врятувати яхту. У такі моменти необхідний хороший важкий якір з ланцюгом, і він повинен бути завжди під рукою.
Дуже часто підйом якоря перетворюється на справжній кошмар - він або намотується на носову лебідку, яка чіпляється за швартувальні канати та інші снасті, або зберігається в якірному рундуку, і тоді потрібен справжній силач, щоб вийняти його звідти і кинути за борт. Чому б при проектуванні корми не передбачати розміщення якоря? Можна було б вмонтувати направляючі, а лапи якорів розташовувалися б на своїх місцях з боків носа. Для цього найбільш підійшов би якір Брюса.
Навчатися основам управління човном і техніки безпеки при плаванні найкраще до того, як ви підете в плавання [7].
Поради з безпеки
1. Не забувайте про погоду. p> Перевіряйте прогноз місцевої погоди не раніше, ніж за день до дати відправлення. Теле і радіо прогнози можуть бути хорошими джерелами інформації, проте завжди можна перевірити ці дані на сайті державного метеоцентру. Якщо ви спостерігаєте у прогнозі високу хмарність, сильні різкі пориви вітру або раптові падіння температури, варто задуматися про доцільність плавання [5].
2. Наступні можливі необхідних речей.
Бути добре підготовл...
