ьні підшипники з короткими ціліндрічнімі роликами. Радіальні шарікові и ролікові підшипники мают малу осьову жорсткість, того в схемах а, б, в, г, д з косозубой передачами можна використовуват конічні ролікові підшипники чи для сприйняттів осьового НАВАНТАЖЕННЯ як одну Із опор застосуваті радіально-наполегливий кульковий підшипник. Підшипники катання для редукторів, як правило беруться класу точності 0. Підшипники більш високих класів точності (6, 5, 4, 2) застосовують Тільки для опор валів з особливо скроню частотами Обертаном. Крім того, з підвіщенням класу точності підшіпніка его ціна підвіщується. Валі, як правило, звітність, зафіксуваті в опорах від осьового переміщення, при цьом опори бувають фіксуючімі, Які обмежують пересування вала в обох Напрямки и спріймають радіальне й осьове НАВАНТАЖЕННЯ, и Плаваюча, Які НЕ обмежують осьового переміщення и Які спріймають Тільки радіальних НАВАНТАЖЕННЯ. Схеми осьового фіксування валів подані в [2], рис. 3.9, с. 30 и в [3], рис. 9.9 - 9.21, с. 180-186. Кріплення підшіпніків на валу и в корпусі, конструювання опорних вузлів, класи точності и посадки підшіпніків катання, їх змазування відображені в [3], с. 186-208. br/>
4.4 Розрахунок клінопасової передачі
При розрахунку параметрів клінопасової передачі задають: скручувальній момент Т, умови ЕКСПЛУАТАЦІЇ, частоту обертів ведучого шківа n 1 , Передавальний відношення. Шківі віконуються Із сірого чавуна СЧ15 або СЧ18, а при коловій Швидкості на шківі u Ві 30 м/с - Із Сталі 25Л чг алюмінієвіх сталева. Форма обода шківа и Розміри канавок наведені в [3], табл. 7.12, с. 138. Шківі діаметром до 400мм віконуються дисковими, БІЛЬШОГО діаметра - Із спицями. Вибір Перетин пасу проводитися за номограму [3], рис. 7.3, с. 134. Діаметр Меншем шківа візначається за емпірічною залежністю, м и округлюється за [3], табл. 7.7, с. 131 чі [3], с.120. p> Діаметр БІЛЬШОГО шківа візначається за формулою
В
де e = 0,01 для передач з регульованості натягненням пасу.
Міжосьова відстань передачі дорівнює
м,
м,
де Т про - Висота перетінупаса береться з [3], табл. 7.7, с. 131 перелогових від d 1 и Перетин пасу. p> Довжина пасу дорівнює
м.
Уточнена міжосьова відстань дорівнює br/>
м,
де
Кут обхвату Меншем шківа дорівнює
.
Число пасів візначається за формулою
,
де n 1 - частота обертів ведучого шківа, з -1 ;
Р про - Потужність, яка передається одним пасом, Вт, яка береться за [3], табл. 7.8, с. 132-134 и покладів від d 1 и Перетин пасу;
З L - коефіцієнт, Який враховує Вплив довжініпаса, Який береться за [3], табл. 7.9, с. 135 и покладів від L p и Перетин пасу;
C p - коефіцієнт режиму роботи, Який при СЕРЕДНЯ режімі НАВАНТАЖЕННЯ береться перелогових від числа змін: одна зміна - C p = 1,1; 2 зміни-C p = 1,2; 3 Зміни - C p = 1,5.
З a - коефіцієнт кута обхвату, Який візначається за табл. 4.5. br/>
Таблиця 4.5
a про
180
160
140
120
100
90
70
З a
1,0
0,95
0,89
0,82
0,73
0,68
0,56
З z - коефіцієнт, Який враховує число пасів у передачі и береється за табл. 4.6. br/>
Таблиця 4.6
z
2-3
4-6
Більше 6
З z
0,95
0,90
0,85
Розрахункова величина z округлюється до найближче цілого числа.
Початковий натяг Гілки пасу знаходится за формулою
,
де - Колова ШВИДКІСТЬ шківа, м/с;
q - коефіцієнт, Який враховує відцентрову силу, Н Г— з 2 /м 2 , Який береться за табл. 4.7 перелогових від Перетин пасу.
Таблиця 4.7
Перетин
0
А
Б
