Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Синтез позиційної стежить системи

Реферат Синтез позиційної стежить системи





и отриманої скоригованої системи.


4.3 Визначення передавальної функції додаткового зворотного зв'язку, еквівалентної корегованим ланці


Для визначення додаткової ОС, що охоплює двигун, введення якої у вихідну систему еквівалентно введенню синтезованого послідовного коригуючого ланки, необхідно скласти структурну такий скоригованої САУ:


В 

Малюнок 12. Структурна схема скоректованої системи з додатковою ОС


Для визначення вираження передавальної функції додаткової ланки - зворотного зв'язку охоплює двигун запишемо такий вираз:


,

,

,

,

В 

В отримане значення для передавальної функції додаткового зворотного зв'язку підставимо значення передавальних функцій входять до неї:


,

,

,

,


Підставимо значення постійних часу в передавальну функцію додаткового зворотного зв'язку і отримаємо окремий випадок для передавальної характеристики додаткової ОС:


В 

.


4.4 Принципові схеми систем


В 

Малюнок 13. Принципова схема системи з коригувальним ланкою. br/>В 

Малюнок 14. Принципова схема системи з додатковою ОС. p align="center"> Висновок


У ході проробленої курсової роботи була досліджена замкнута стежить система. У ході роботи була отримана загальна передавальна функція досліджуваної системи. Системи була перевірена на стійкість трьома різними методами. Кожен з яких показав, що система є нестійкою. Для того, щоб забезпечити даній системі стійкість нами було розроблено паралельне коригуючий пристрій, що є чотириполюсник, зібраний на радіоелементи. Включенням цього чотириполюсника в загальну схему системи, ми домоглися стійкості системи. У результаті ми отримали систему з задовольняє вихідним даним часом регулювання рівним 0,14 с. Величина перерегулювання склала 25%, що вкладається в допустимий інтервал, рівний 25%. Дані результати показують коректність підібраного коригуючого пристрою, який було побудовано з урахуванням бажаної ЛАЧХ. p align="justify"> Так само в ході роботи нами було запропоновано замінити коригуючий ланка, на аналогічну йому додаткову ОС охоплює двигун. Введення такої ОС загалом не вплине на якісні характеристики досліджуваної системи. p align="center"> Список використаних джерел


1. В.А. Бесекерскій, Є.П. Попов: "Теорія систем автоматичного регулювання", видання третє, виправлене, видавництво "Наука", Головна редакція фізико-математичної літератури, М., 1975. p align="justify">. М.М. Іващенко, "Автоматичне регулювання", Изд.4-е, перераб. і доп., Москва: "Машинобудування", 1978.


Назад | сторінка 7 з 7





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Структурна схема системи зв'язку гарнізону
  • Реферат на тему: Розробка системи зв'язку та автоматизованої системи оперативного управл ...
  • Реферат на тему: Розробка системи зв'язку та автоматизованої системи оперативного управл ...
  • Реферат на тему: Розрахунок і оптимізація каскадної системи автоматичного регулювання та авт ...
  • Реферат на тему: Розрахунок стійкості та якості роботи системи автоматичного регулювання нап ...