робіт без розбирання агрегатів і зняття з машин окремих вузлів. Якщо при виконанні регламентних робіт виявляються критичні стани окремих конструктивних елементів, то їх замінюють на працездатні. p align="justify"> При сезонному обслуговуванні готують машини до експлуатації в холодну або теплу пору року. Воно зазвичай поєднується з проведенням одного з видів обслуговування. p align="justify"> Перелік операцій технічного обслуговування в складається за моделями машин і обладнання відповідно до вказівок та вимогами експлуатаційно-технічної документації заводів-виготовлювачів з урахуванням конкретних умов їх експлуатації. У перелік операцій технічного обслуговування вищого порядку включають роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні нижчих порядків. При цьому враховують роботи, регламентовані вимогами Держгіртехнагляду, які проводять за спеціальним графіком. p align="justify">
Зовнішній догляд за машиною і обладнанням. Операції зовнішнього догляду включають прибирання кабін і робочих місць машиністів і операторів, очищення ходових частин і робочих органів, мийку зовнішніх поверхонь машини, протирку двигунів, щитків, контрольно-вимірювального обладнання, стекол і т.д.
При очищенні нефарбованих частин машин, а також налиплого на них грунту, а в зимовий час снігу та льоду застосовують лопатки, скребки та металеві щітки, а для пофарбованих поверхонь - волосяні щітки і обтиральний матеріал.
Зовнішньої мийкою видаляють з поверхонь машини налиплу пил і бруд. При цьому застосовують як холодну, так і підігріту до 40 - 50 * С воду. Для інтенсифікації процесу миття машин застосовують миючі хімічні засоби - спеціальні рідини і порошки. Миючі розчини зменшують силу поверхневого напруги водяної плівки, що утворюється на обмивати поверхні, і розчиняють маслянисті відкладення, утворюють емульсін і суспензії, які легко змиваються. Щоб не викликати руйнування забарвлення облицювання машин, різниця між температурами води і обмивають поверхні не повинна перевищувати 18 - 20 * С.
Кріпильні роботи.
Кріпильні роботи проводяться для відновлення необхідної затягування різьбових з'єднань. Трудомісткість кріпильних робіт сягає понад 20% всього обсягу робіт, виконуваних при обслуговуванні дорожніх машин. Висока трудомісткість кріпильних робіт пояснюється великим числом кріпильних деталей, недостатньою їх надійністю, а в деяких випадках відсутністю науково обгрунтованих донних і рекомендацій з періодичності їх обслуговування. p align="justify"> Працездатність кріпильного з'єднання, що працює в умовах тривалого змінного навантаження, оцінюється за ступенем зниження його попереднього затягування. А потреба у виконанні кріпильної операції залежить не тільки від зусилля попереднього затягування, але і від умов роботи, матеріалу і розмірів кріпильних деталей, а також від конструкції з'єднуються об'єктів і...
