о їхні маєтки та доповнення вводяться за погодженням з ВАТ В«РЖДВ» на основі висновків ВНДІЗТ і ГосНИ. br/>
2.2 Опис режимів і підрежимів
вантаж перевезення ліс труба платформа
Міцність рами відповідно до В«Норм ...В» оцінюється при першому і третьому розрахункових режимах:
По першому розрахунковому режиму розглядається відносно рідкісне поєднання екстремальних навантажень. Основна вимога при розрахунку на міцність по цьому режиму - не допустити появу залишкових деформацій (ушкоджень) у вузлі або деталі. В експлуатації, першому режиму розрахунку відповідає:
) осаджування і рушання великовагового складу з місця;
) співудар вагонів при маневрах, у тому числі при розпуску із сортувальних гірок;
) екстрене гальмування в поїздах при малих швидкостях руху. p align="justify"> По третьому розрахунковому режиму розглядається відносно часте можливе поєднання помірних за величиною навантажень, характерне для нормальної роботи вагона в рухомому потязі. Основна вимога при розрахунку за цим режимом - не допустити втомного руйнування вузла або деталі. В умовах експлуатації. Третій розрахунковий режим відповідає випадку руху вагона у складі поїзда по прямих і кривих ділянках шляху, і стрілочних переводах з допустимої швидкістю, аж до конструкційної; при періодичних службових регулювальних гальмуваннях; періодичних помірних ривку і поштовху; штатній роботі механізмів і вузлів вагона. p align="justify"> Крім двох основних розрахункових режимів В«Нормами ...В» передбачено другий спеціальний розрахунковий режим, який встановлюється для окремих типів вагонів як сполучення навантажень, характерне для цих вагонів. Для обладнання для перевезення лісоматеріалів та труб другого розрахунковому режиму відповідають вантажно-розвантажувальні роботи. Проте ні в В«Нормах ...В» ні в ТУ навантаження і кріплення вантажів та інших нормативних документах регламентують сили діють на вагони немає величин навантажень діючих на стійки і торцеві стіни в процесі вантажно-розвантажувальних робіт. Формально в процесі навантаження і вивантаження лісоматеріалів не допускаються удари пачками лісоматеріалів по стійках і торцевих стін і різке опускання без гальмування пачок лісоматеріалів з висоти більше 0.5 м.
Однак як показує практика перевезення лісоматеріалів основна кількість пошкоджень обладнання для перевезення лісу і труб відбувається при навантажувально-розвантажувальних операціях
ТУ навантаження і кріплення вантажів передбачає два розрахункових режиму. Перший відповідає соударению вагонів при маневрах, розпуск з сортувальних гірок, троганию, осаджування і гальмування поїзда. Другий-руху поїзда з найбільшою допустимої на мережі залізниць швидкістю. p align="justify"> Тобто перший розрахунковий режим В«Норм ...В» відповідає першому розрахунковому режиму ТУ навант...
