В° С - УС-3. p align="justify"> Мастильні матеріали для підшипників кочення вибирають керуючись тими ж міркуваннями, що і для підшипників ковзання (для підшипників з хорошими ущільненнями - рідкі масла, а дпя підшипників з нещільними корпусами і працюють у курній і вологому середовищі - консистентні мастила ). Масла застосовуються при будь-яких швидкостях підшипників, а консистентні мастила - тільки за певних конструктивних параметрах вузла, тобто тоді, коли твір діаметра валу на частоту його обертання буде менше 300 000. Підшипники кочення працюють в масляній ванні, змащуються тими ж маслами, що і деталі зубчастої передачі. Рівень масла в корпусі підшипника повинен бути не вище центру нижнього кульки мул і ролика при частоті обертання до 5000 хв "1, а при більшій частоті обертання вони повинні тільки стосуватися олії. Мастило деяких підшипників виробляють розбризкуванням. Найчастіше для підшипників кочення застосовують індустріальні та автотракторної масла І-12А, І-20А, І-ЗОА, циліндрове 11, АК-10. p align="justify"> Мастильні матеріали для зубчастих і черв'ячних передач вибирають залежно від режимів їх роботи, конструкції складальної одиниці, способів подачі масла і матеріалу зубчастих коліс.
Для змазування закритих зубчастих передач застосовують автотракторної АК-10, АК-15, трансмісійні літні та зимові і рідше - індустріальні масла, в'язкість яких влітку повинна бути 25 - 50x10 "6 м2/с, а взимку 10 -20x10 "м/с. Змазування передач трансмісійними маслами дає менший знос, ніж автотракторного. p align="justify"> Зубчасті передачі з окружною швидкістю 12-15 м/с змащуються безпосередньо маслом з картера. Нормальний рівень масла в циліндричних редукторах повинен забезпечувати занурення в масло зубів найбільшого колеса на 0,75 його висоти. У черв'ячних редукторах при розташуванні черв'яка над черв'ячним колесом олія повинна покривати черв'як на висоту витка, а при розташуванні черв'яка під колесом - нижній зуб черв'ячного колеса. У редукторах з конічними передачами зуб конічної шестерні повинен бути в олії по всій ширині. Шар мастила при цьому не повинен бути більше 10 мм. Перевищення нормального рівня масла веде до зростання втрат потужності на перемішування, а також викликає спінювання масла. В'язкість масла, що заливається залежить від матеріалу передач і окружних швидкостей коліс. З підвищенням міцності матеріалу треба застосовувати більш в'язке масло, а зі збільшенням швидкості - масло меншої в'язкості. p align="justify"> Для передач з окружними швидкостями, більше 15 м/с, застосовують циркуляційну мастило, тобто безперервну подачу масла через сопло.
При картерной мастилі витрата масла становить 0,25 - 0,6 г за зміну на кожен кілограм залитого в картер масла. Масло доливають до встановленого рівня через певні проміжки часу (але не рідше, ніж через 1000 - 1200 год роботи), а замінюють його під час технічних обслуговуванні або при ремонті....
