их пар, характер навантажень, особливості системи мастила.
Складальні одиниці, що працюють з великим питомим тиском, змащують в'язкішими мастильними матеріалами, так як під дією навантажень змащення може видавлюватися. Надмірне підвищення в'язкості при великих швидкостях призводить до перегріву деталей (наприклад, підшипників). Тому з підвищенням швидкості слід використовувати мастильні матеріали із зниженою в'язкістю. Із збільшенням зазору в сполученні і температури робочої поверхні в'язкість мастильних матеріалів збільшують. У системах змащення, що забезпечують постійний приплив мастильних матеріалів до поверхонь, що труться, застосовують олії з невеликою в'язкістю, а в системах, які повинні утримувати змащення на поверхні деталі, - консистентні мастила. p align="justify"> Призначення мастильних матеріалів для складальних одиниць машин, як правило, проводиться у відповідності з інструкцією заводу-виробника. У тих випадках, коли Інструкції з мастилі відсутня, а по наявній документації не можна встановити сорт масла, його підбирають практичним шляхом. Для цього заміряють температуру, наприклад, в підшипника після його 15 або 20-хвилинної роботи з різними сортами масла. За мінімальною отриманої температурі визначають найбільш підходящий вид мастила. При підборі мастила можна використовувати наявні в довідниках з мастилі в'язкісно-температурні криві для різних типів мастильного матеріалу. мастильний матеріал масло машина
Змазування підшипників ковзання в залежності від величини питомого тиску, окружної швидкості і температури навколишнього середовища може здійснюватися маслом та консистентними мастилами. Масла утворюють на поверхнях більш міцну плівку з невеликим внутрішнім тертям, добре отводящую тепло. Для змащення підшипників ковзання найчастіше застосовують індустріальні та автотракторної масла. Температура спалаху масла повинна бути на 45 - 50 В° С вище температури нагріву підшипника. При нагріванні підшипника до 60 С застосовують індустріальні масла І-12А, І-20А, І-ЗОА, І-45А, а від 60 до 100 В° С - цилиндровое 11, автотракторне АК-10. Подачу масла в підшипники роблять за допомогою мастильного кільця (підшипники з кільцевою мастилом), маслюк гнотового і краплинного типу. У довідковій літературі є дані для вибору мастила в залежності від швидкості і тиску на підшипник [2]. p align="justify"> Консистентні мастила застосовують для підшипників ковзання, що працюють при високих температурах, у вологому і запиленому середовищі, при малих швидкостях і великих навантаженнях. Мастило добре заповнює зазори і перешкоджає проникненню пилу і вологи до місць тертя. Подачу змащення до підшипників роблять через прес-маслянки шприцами або через ковпачкові маслянки. Мастила вибирають залежно від температур нагрівання підшипників і навколишнього середовища. При температурах від 0 до 50 V застосовують мастило Усс-2, при температурах вище 50...
