ідсіку несе передні вузли кріплення двох твердопаливних прискорювачів. По двох магістралях харчування діаметром 43 см, які проходять через нижній вузол кріплення РДТТ, водень і кисень подаються в основні РРД корабля. p align="justify"> Паливний блок також забезпечує конструктивну міцність всієї системи. В«ОрбитерВ», як і прискорювачі, кріпиться до паливного блоку в двох точках. Кожен прискорювач додатково кріпиться кульовим шарнірним з'єднанням поблизу своєї вершини на рівні межбакового відсіку і трьома розпірками близько підстави паливного блоку. Верхнє з'єднання сприймає тягове зусилля від прискорювачів, а нижнє фіксує прискорювач на місці. В«ОрбитерВ» утримується нижнім вузлом кріплення і переднім кріпленням типу сошки. Нижнє кріплення являє собою коробчату балку, утримувану на паливному блоці двома подвійними розпірками з двома потужними піроболтів, якими кріпиться днище корабля в районі хвостової частини фюзеляжу. Тягове зусилля основних двигунів корабля сприймається нижнім вузлом кріплення. Верхній вузол кріплення утримує ніс корабля в правильному положенні при знаходженні на стартовому столі і під час підйому. br/>
1.2 Хронологія аварії
Шаттл В«ЧелленджерВ» і весь екіпаж загинули внаслідок аварії на 73-й секунді польоту. У правому твердопаливному прискорювачі сталася витік розпечених газів. Наслідком цього стало пошкодження кріплення прискорювача до зовнішнього паливного баку та руйнування баків з воднем і киснем. Вибух розірвав В«ЧелленджерВ» на частини, не залишивши шансів на виживання екіпажу, частина з якого загинула пізніше при зіткненні головної частини з водою на швидкості 333 км/год
В
Малюнок 2 Екіпаж шаттла Challenger в місії STS-51L. Фото NASA. Зліва направо: Еллісон Онізука, Майкл Сміт, Кріста МакОліфф, Френсіс Скубі, Грегорі Джарвіс, Рональд МакНеір, Джудіт Реснік
Знімки, зроблені відразу ж після старту (0.678 секунди), показали струмінь сірого диму, що б'є з кормової частини правого твердопаливного прискорювача. Комп'ютерний аналіз графічних даних з камер стартового майданчика показали що дим з'явився в секторі 270-310 градусів окружності кормовій частині правого твердопаливного прискорювача. Ця частина прискорювача звернена до зовнішнього паливного бака. br/>В
Малюнок 3 Старт В«ЧелленджераВ»
Ще вісім викидів чорного диму були відображені між 0.836 та 2.5 секундами. Після того як ці струменя диму залишилися позаду шаттла, камери зафіксували нові викиди в області стиків в кормовій частині прискорювача. Викиди повторювалися близько 4 разів на секунду. Чим більшу швидкість набирав шаттл тим більше ставали струменя диму, остання була зафіксована на 2.733 секунду польоту. p align="justify"> Чорний колір і щільна структура диму свідчать про те що ізоляція вузла і гумові кільця, герметизуючі вузли, були зруйновані гарячими стікаючи газами.
