відцентровий МВ охолодження випрямної установки і УВВ - 1 шт.;
осьової МВ охолодження ГС-501А - 1 шт.;
осьові МВ холодильника води дизеля - 4 шт.;
Двигуни вентиляторів холодильника примітні тим, що має зовнішній ротор - статор розташований в центрі двигуна і його полюсні наконечники звернені назовні від осі, а ротор виконаний у вигляді кільця і ​​охоплює статор.
Привід від колекторних двигунів мають такі машини:
мотор-компресор КТ-6Ел, що живить гальмівну систему і пневматичну автоматику - 1 шт., привід - через понижуючий редуктор;
осьової мотор-вентилятор витяжної вентиляції кузова - 1 шт.;
шестерінчастий топливоподкачивающий насос - 1 шт.;
шестерінчастий маслопрокачівающій насос, який створює тиск в масляній системі дизеля перед пуском - 1 шт.;
мотор-вентилятор калорифера опалення кабіни - 1 шт.
Тепловоз має кузов з несучою головною рамою. Для монтажу і демонтажу обладнання дах кузова виконана у вигляді п'яти знімних секцій, з них три з вбудованими коробами-повітрозабірниками для очищення повітря, призначеного для охолодження тягового генератора, випрямної установки і тягових електродвигунів. Очищувачі повітря для дизеля - обертові сітки, нижня частина яких занурена в масляну ванну, а верхня працює на очищення повітря, що проходить. Проворот сіток автоматичний, при включенні мотор-компресора електропневматичний привід провертає сітки на 45 градусів. p align="justify"> Застосування роз'ємів в електричній проводці по кузову і ущільнювальних поясів даху дозволяє швидко знімати необхідну секцію даху для демонтажу устаткування. Глушник шуму вихлопних газів з дизеля також закріплений на знімній секції даху. br/>
3. Дизель
(1А-5Д49)
До 1982 р. на тепловози 2ТЕ116 встановлювали дизель-генератори 1А-9ДГ з дизелями 1А-5Д49. З 1982 р. на ці тепловози встановлюють модернізовані дизель-генератори 1А-9ДГ-2 (виконання 2) з дизелями 1А-5Д49-2, на яких застосовані наступні вдосконалені вузли: блок циліндрів з плоским стиком підвісок; сталевий колінчастий вал з противагами на кожній щоці; шатунний механізм із збільшеною жорсткістю нижньої головки; поршні з підвищеною газощільність; вдосконалена система оливопостачання з двома насосами масла; захист дизеля від розносу при роботі на олії з перекриттям подачі повітря на вхід в ресівер дизеля та ін
Конструктивне виконання модернізованих вузлів дизель-генераторів 1А-9ДГ-2 і основна відмінність їх від вузлів раніше випускалися дизель-генераторів 1А-9ДГ будуть розглянуті нижче.
Дизель-генератор 1А-9ДГ-2 складається з дизеля 1А-5Д49-2 і синхронного генератора, встановлених на загальній піддизельні...
