рамі і з'єднаних муфтою пластинчастого типу. Дизель є однією з модифікацій ряду потужностей тепловозних дизелів типу 16ЧН 26/26, розроблених тепловозобудівним заводом ім. Куйбишева (м. Коломна). Діапазон потужностей цих дизелів від 590 до 4415 кВт (800 - 6000 л. С.). Дизель-генератор має ряд переваг. Він зручний в обслуговуванні та ремонті, його збірка і розбирання виробляються агрегатами (вузлами), що забезпечує взаємозамінність. Надійність і зносостійкість деталей дизелів підвищені завдяки застосуванню високоякісних матеріалів для виготовлення, раціональним сучасним методам хіміко-термічної обробки, поверхневому зміцненню і якісним покриттям. p align="justify"> Рама під дизель і генератор зварна. У піддон заливається масло в кількості 1000 л. Блок циліндрів зварювально-литої, підшипники колінчастого вала підвісного типу. Колінчастий вал сталевий, азотований. Для зменшення напруг, що виникають внаслідок крутильних коливань у системі: привід допоміжних агрегатів - колінчастий вал дизеля - ротор генератора, на передньому кінці колінчастого вала встановлено комбінований антівібратор, що складається з маятникового антівібратора і силіконового демпфера в'язкого тертя. p align="justify"> шатунний механізм складається з головних і причіпних шатунів. Причіпний шатун болтами кріпиться до пальця, встановленому в проушинах головного шатуна. Поршень складовою. Головка кріпиться до тронку шпильками. В отвори тронка встановлений палець плаваючого типу, застопореному від осьового переміщення кільцями. Поршні ох лаждающей олією, що надходять з масляної системи дизеля через шатуни.
У кришці розташовані два впускних і два випускних клапана, форсунка і індикаторний кран. На кришці встановлені важелі приводу клапанів. Кришка нижньою площиною спирається на блок і кріпиться до нього чотирма шпильками, укрученими в плиту блоку циліндрів. Втулка циліндра підвішена і прикріплена до кришки циліндра шпильками. Стик між кришкою і втулкою (газовий стик) ущільнюється сталевий обмідненої прокладкою. На втулку напресована Рубашов ка, яка утворює порожнину для проходу охолоджуючої води.
Лоток з розподільним валом розташований на верхній частині блоку. На лотку встановлені паливні насоси. Розподільний вал один на обидва ряди циліндрів приводиться в обертання від колінчастого вала шестерінчатою передачею, наявної на задньому торці блоку циліндрів, яка одночасно є приводом об'єднаного регулятора, механічного тахометра, граничного вимикача, збудника, стартер-генератора і вентилятора охолодження генератора. p align="justify"> Паливна система високого тиску складається з 16 індивідуальних насосів золотникового типу і 16 форсунок закритого типу. Паливо від насосів подається до форсунок за форсунковим трубках. p align="justify"> топливоподкачивающих система складається з топливоподкачивающего насоса, фільтра грубої очистки, фільтрів тонкого...
