ткм (табл. 1);
- вантажообіг тари вагонів, ткм;
- середня маса тари вагона, т (= 23т);
- загальний пробіг вагонів, тис. ваг-км.
=
= +
=
Розраховані показники тонно-кілометрової роботи зведені в таблицю 2.4.
Таблиця № 2.4 Визначення тонно-кілометрів брутто вагонів
Ділянка дорогіТонно-км нетто ГҐ рL н , млнВагоно-кілометри, тис.Масса тари вагона q т , т/вагТ -км тари завантажених вагонів ГҐ рL т , млнт-км брутто завантажених вагонів ГҐ рL бр гр , млнт-км брутто (т-км тари) порожніх вагонів ГҐ рL бр пір , млнВсего т-км брутто завантажених і порожніх вагонів ГҐ рL бр , млнгружених ГҐ nS гр порожніх ГҐ nS < span align = "justify"> пір На мережі залізниць звертаються поїзда різних категорій. Вони мають різні вагові норми, швидкості руху, технологію роботи. Тому пробіг цих поїздів, а також парк локомотивів нормуються окремо. Розрізняють такі категорії поїздів:
транзитні, що проходять без переформування одну дільничну станцію і більше. Ці поїзди освоюють основний вантажопотік, мають високі норми ваги та довжини, слідують з графікових швидкостями для транзитних поїздів. Формуються вони, як правило, роздільно з навантажених або порожніх вагонів;
збірні, що працюють всередині однієї ділянки і обслуговують переважно місцеву роботу (навантаження-вивантаження) на проміжних станціях. Ці поїзди мають менші вагові норми (до 1500 т) і невисокі швидкості, т. к. на проміжних станціях поїзними локомотивами виконується маневрова робота, пов'язана з отцепкой і причепленням вагонів. Збірні поїзди складаються одночасно з навантажених і порожніх вагонів, при цьому порожні вагони слідують в порожньому напрямі. p align="justify"> Для розподілу тонно-кілометрів брутто по категоріях поїздів виділяють ту частину, яка припадає на збірні поїзда, тоді інша ч...
