="justify"> Малюнок 5 - Основні розміри клапанів: 1 - сідло; 2 - клапан; 3 - пружина
Розглянемо деякі патенти, видані Державним комітетом з винаходів і відкриттів.
. Патент В«Вузол клапанаВ» F 16 K 15/02 № 672421
Винахід відноситься до клапанним пристроям гідравлічних машин, що перекачують чисті і абразівосодержащіх рідини, може бути використане в бурових насосах .. Відомий вузол клапана, що містить сідло з хрестовиною, виконане з каналом, і клапан, що включає верхній і нижній штоки й з'єднані з бурти-ущільнювач, встановлений між бурти і тарелью. p align="justify"> Відомий також вузол клапана, що містить сідло з хрестовиною, виконане з каналом, і тарільчасте запірний орган з ущільнювачем, встановлений на штоку між бурти і виступом з можливістю переміщення вздовж нього.
Недоліками відомих пристроїв є відносно високі динамічні навантаження при посадці клапана на сідло, а також значне зростання напружень в ущільнювачі при зносі опорних поверхонь, що знижує довговічність і надійність клапана.
Метою винаходу є підвищення довговічності і надійності клапанного вузла.
Зазначена мета досягається тим, що канал хрестовини виконаний ступінчастим з двома ділянками різного діаметру, причому в ділянці каналу більшого діаметру розміщений хвостовик штока, діаметр якого більше діаметра меншого ділянки каналу.
На кресленні представлений вузол клапана, розріз.
Вузол клапана містить сідло 1 з хрестовиною 2, у якій виконаний ступінчастий канал з ділянками 3 і 4.
На штоку 5 з хвостовиком б виконані бурт 7 і виступ 8, між якими встановлені таріль 9 та ущільнювач 10. Пружина 11 забезпечує закриття клапана. p align="justify"> Вузол клапана працює таким чином.
При закритті клапана відбувається посадка тарелі 9 на сідло 1. При цьому під дією перепаду тиску бурт 7 разом з штоком 5 опускається щодо тарелі 9, яка вільно встановлена ​​на штоку 5 (по ходовій посадці). В результаті ущільнювач 10 додатковим зусиллям буде стискатися між тарелью 9 і бурти 7, в результаті чого досягається відносно висока герметичність клапана при мінімальному попередньому натягу ущільнювача 10 щодо конуса сідла 1. Це, у свою чергу, зменшує динамічні навантаження при взаємодії тарелі 9 з сідлом 1. p align="justify"> При виконанні тарелі 9, плаваючою щодо штока 5, динамічні навантаження також знижуються за рахунок зменшення перекосу тарелі 9 щодо сідла 1, так як таріль має можливість кутових переміщень щодо виступу 8, який практично завжди має зсув щодо ділянки 3 ступеневої каналу сідла 1 внаслідок неспіввісності напрямних, виконаних в гідравлічній коробці насоса. При плаваючою тарелі 9 пружина 11 з'єднана з тарелью 9 через ущільнювач 10, який є амортизатором при закритті клапана, що також знижує динамічні навантаження,
