нулого століття, плату за проїзд за новим тоді шляхопроводу над залізничними коліями стягували в Саратові. Правда, у 2000 році плату скасували. У Воронезькій області з 1998 року плату брали за проїзд по мосту через Дон (2,7 км). Альтернативою служила поромна переправа. Але витрати на останню були великі, вона себе не виправдовувала, тому її закрили, а плату за проїзд по мосту брати перестали. З 1999 року діє Двадцятикілометровий платний ділянку федеральної траси В«ДонВ» в обхід селища Хлевное. Це поки єдиний платний ділянку на дорозі федерального значення. Дохід від його експлуатації (за 2008 рік він склав майже 119 мільйонів рублів) йде до держбюджету. Скоро, однак, на цій магістралі з'являться й інші платні ділянки - дорогу готують до Олімпіади в Сочі. До 2014 року, за заявою міністра Левітіна, траса М-4 В«повинна перетворитися на сучасний автобан європейського рівняВ». З 2002 року платним став ряд доріг у Псковській області. Є платні траси в Алтайському краї. Але в цілому практика В«монетизації дорігВ» в Росії не отримала розвитку - описані приклади ж є лише краплею в морі. Подивимося, чим закінчиться нинішня активізація на цьому напрямку. p align="justify"> Платні дороги діляться на три системи:
Відкрита система. На певній ділянці дороги влаштовуються складальні пункти, що перекривають весь рух транспорту для збору мита . В«ПлюсиВ» - відсутня необхідність будівництва пунктів збору мит на кожному з'їзді з дороги. В«МінусиВ» - ймовірність утворення заторів, можливість ухилитися від оплати, з'їжджаючи з дороги і знову в'їжджаючи на неї.
Закрита система. Плата виробляється на в'їзді або виїзді з дороги. p align="justify"> Повністю електронна система. В автомобілі встановлюється спеціальний транспондер. Транспондер кріпиться до лобового скла і містить інформацію про акаунт автовласника. Грошовий збір проводиться без якої або зупинки автомобіля, і навіть без необхідності зниження його швидкості. p align="justify"> Сучасні платні дороги часто використовують комбінацію всіх трьох перерахованих типів збору. Безліч в'їзних/виїзних складальних пунктів на протязі шляху час від часу доповнюються системами зборів по ходу основного руху. У Російській федерації робота над створенням платних доріг почалася в 1998 році. Управління федеральними платними автодорогами в країні здійснює державна компанія В«Російські автомобільні дорогиВ» (В«ГК Автодор"). Відповідно до підписаного президентом Д. А. Медведєвим законом про компанію В«Російські автомобільні дорогиВ» платними можуть бути оголошені:
знову побудовані дороги (проектна документація яких затверджена після листопада 2007 року), що йдуть паралельно існуючим (якщо дорога єдина, то вона не може бути платною);
реконструйована частина старої дороги (фактично така дорога була побудована за рахунок сплаченого водіями транспортного податку, але комп...
