х, ГИБДД. Звертає на себе увагу і те, що форма оплати проїзду по платній дорозі може бути різною, це зафіксовано у прийнятих урядом В«правилах платних дорігВ». Компанія - оператор платної дороги вправі надати автовласникові право оплатити проїзд готівкою або банківською картою. Причому зробити це можна буде як при в'їзді на дорогу, так і попередньо. Але, зрозуміло, не факт, що всі ці зручності в Росії будуть втілені в життя. Адже компанія-оператор В«вправі їх надатиВ», але надавати, як це зазвичай буває, не зобов'язана ... Ще один важливий момент. Якщо під час руху по платній трасі сталася поломка автомобіля, його коштами компанії - оператора дороги повинні безкоштовно доставити до місця стоянки. Тут машина може перебувати без оплати ще 24 години. Плюси платних доріг очевидні - істотно підвищується швидкість руху. Причому як людей, так і вантажів, що перевозяться по дорогах. Сьогодні в Росії швидкість вантажоперевезення по автомагістралях - близько 300 км на день - просто смішна. При цьому витрата бензину в півтора рази вище, ніж, наприклад, у країнах Західної Європи, а термін служби автотранспорту на третину менше. І взагалі, хороші дороги - це безсумнівний поштовх до розвитку багатьох сфер бізнесу: туризму, торгівлі, сільського господарства, харчової промисловості, власне транспорту. Додайте до цього ще й те, що, розвиваючись, одна сфера бізнесу, як правило, сприяє розвитку кількох інших. Є, щоправда, одне В«алеВ». Йдеться про споконвічну тязі російської держави до свого, особливому шляху. Платні дороги неможливі, якщо їм немає безкоштовної альтернативи. Це обумовлено, в тому числі і у федеральному законодавстві. Проте вже зараз можна сказати, що багато хто з російських доріг не можуть похвалитися наявністю легкотравних дублерів. Ось і глава Мінекономрозвитку Ельвіра Набіулліна проясняє ситуацію, заявивши торік, що альтернативні безкоштовні дороги побудують тоді, коли з'являться додаткові кошти. Після цього заступник Ельвіри Сахіпзадовни Андрій Клепач висловився вже в тому дусі, що його відомство хотіло б взагалі відмовитися від неодмінного наявності альтернативної безкоштовної дороги при експлуатації платною. Правда, в Напередодні 2010 року міністр транспорту Ігор Левітін заспокоював - обіцяв, що платні автодороги В«обов'язково будуть мати альтернативуВ». Деякі експерти, до речі, хоч міністру і вірять, але кажуть, що в російському дорожньому законодавстві є лазівки, скориставшись якими реконструйовану безкоштовну дорогу, наприклад, цілком можна В«перетворитиВ» на платну. Погодьтеся - дуже зручно. І досить по-нашому. Ось тому-то й існують у багатьох автолюбителів побоювання, що якість більшості платних доріг в країні залишиться настільки ж низьким, яким нині є якість безкоштовних. Зате на узбіччях виростуть В«будки з касовими апаратамиВ» да з'являться шлагбауми. І нарешті, кілька слів про той досвід В«платний проїздВ», який вже є в Росії. Він невеликий. Один час, в кінці дев'яностих років ми...
