span align="justify"> великого орла при зльоті з видобутком з землі досягає значення 14.
Коефіцієнт C x , як, втім, і сила X, складається в основному з 3-х складових. Хвильова - 4-я складова з'являється при числах M, близьких до M критичного, близько M = 0,8. x тр ( тертя) - виникає через тертя повітря про ЛА. x тиску (або вихровий) - виникає через різницю тисків перед крилом і за крилом. xi (індуктивне) - виникає через так званого скосу потоку. Коли потік, що набігає зустрічає похилу, нижню, площину крила, він змінює напрямок руху паралельно площині, тобто кілька нахиляється вниз. Підйомна сила відхиляється разом з потоком на такий же кут тому, так як є похідною від потоку, що змінив напрямок. Розгромна складова підйомної сили на осі X і є індуктивна складова.
В
xi виникає ще й через перетікання повітря через торці крила і за різниці тисків під крилом і над крилом. xi залежить від подовження крила? і кута атаки?.
В
Рис. 17. br/>
Чим коротше і ширше крило, тим інтенсивніше відбувається перетікання потоку і більше індуктивний опір.
Чим більше?, тим також інтенсивніше відбувається перетікання і збільшується X i . Ось чому у спортивних планерів такі вузькі і довгі крила - для зниження індуктивного опору.
C x тертя і C x тиску в межах експлуатаційних? практично не змінюються, а коефіцієнт C xi залежно від? змінюється за параболічного закону.
В
13. Поляра ЛІТАКА (планери). Аеродинамічні якості
поляра називається графік залежності C x від C y . Грамотний пілот, глянувши на поляра літака, відразу може представити, що з себе представляє ЛА в аеродинамічному відношенні.
В
Рис. 19
На поляра можна визначити кілька важливих параметрів.
. ? нв (найвигідніший) - він відповідає точці дотику дотичної з початку координат з полярою. ? нв - це кут атаки, на яком...
