ат) про Придатність до польотів, Свідоцтво про страхування, бортовий журнал повітряного судна, порадник з льотної ЕКСПЛУАТАЦІЇ повітряного судна, Дозвіл на Бортові радіостанції, посвідчення (сертифікати) на всех членів екіпажу, а при віконанні міжнародніх польотів могут Вимагати ї Другие документи, передбачені міжнароднімі авіаційнімі правилами.
Чиказька конвенція застосовується Тільки до ЦИВІЛЬНИХ повітряних суден, на відміну від державних Повітряні судна, Які Використовують на військовій, мітній та поліцейській службах, розглядаються як Державні Повітряні судна [7].
Державне повітряне судно - таке, Яке вікорістовується на військовій, мітній, прікордонній та міліцейській службах и зареєстроване у реєстрі державних повітряних суден (п. З ст.15).
Державне транспортне повітряне судно может буті допущених до ЕКСПЛУАТАЦІЇ в цівільній АВІАЦІЇ України для перевезення вантажів и Виконання авіаційних робіт, ЯКЩО воно відповідає технічним Вимоги безпеки польотів у Військово-Повітряних силах України та має Висновки розробник, а такоже експертів про можлівість безпечної ЕКСПЛУАТАЦІЇ у цівільній АВІАЦІЇ, посвідчення про Придатність до польотів, и Внесення до державного Реєстру ЦИВІЛЬНИХ повітряних суден України.
Таким чином, самє це положення надає нам право сделать Висновок про ті, что Тільки на Такі Державні транспортні Повітряні судна пошірюються порядок и правила Виконання міжнародніх польотів, что віплівають Із Чіказької конвенції, ПК України та других нормативних АКТІВ . Однак, відомо, что Державні Повітряні судна здійснюють польоті за межами України, и звичайна ж на них повінні у ПОВНЕ обсязі розповсюджуватіся порядок та правила Виконання міжнародніх польотів, ЯКЩО Інше НЕ передбача міжнароднімі Угодами чг НАДЗВИЧАЙНИХ обставинами. p align="justify"> експериментальна повітряне судно допускається до ЕКСПЛУАТАЦІЇ для удовольствие потреб народного господарства України за наявності вісновків розробник судна та експертів про можлівість йо безпечної ЕКСПЛУАТАЦІЇ, решение Уряду України про Використання цього судна біля цівільній АВІАЦІЇ України та посвідчення про Придатність до польотів (ч.5 ст.15).
значний частина встановленного порядку та правил Використання повітряного простору та Виконання авіаційних правил містіться в декількох сотнях нормативно-правових АКТІВ, а це потребує їх невідкладної кодифікації та інкорпорації на фаховості Рівні.
З моменту проголошення незалежності в Україні Вперше самостійно укладаються догоди про Повітряні сполучення между Уряди Україні та УРЯД низькі країн. Ратіфікуються та імплементуються до национального законодавства Міжнародні правові акти. Однак, среди нерозв'язаніх проблем Щодо Використання повітряного простягну до цього годині позбавляються старі проблеми: низька авіаційних правил мают суттєві розбіжності з рекомендаціямі ІКАО та іншімі міжнароднімі актами; зак...
