я: перевозиться в ящиках. Воно пилеемкость, боїться сильних механічних впливів. Воно не виділяє сторонні запахи і не може сприймати їх. При транспортуванні обладнання покривають шаром мастила, для уникнення впливу на неї вологи. Тому обладнання не можна спільно перевозити з пиловими вантажами.
.4 Техніко-експлуатаційні характеристики суден
Техніко-експлуатаційні характеристики суден представляються в табличній формі (табл.1.6)
Таблиця 1.6
Інформація про суди, обраних для освоєння заданих вантажопотоків
Характеристика головного судна серііСерія (тип) судна, 123African AlbatrossOcean AllianceNikolay KrivoruchkoКолічество судів в серії (типі) (N b), ед555Дедвейт (Dв b), т740077004375Чістая вантажопідйомність судна (Dч b), т630066673959Кіповая вантажомісткість судна ( Wk b), м 3 11031106505625Брутто-регістровий тоннаж (BRT b), рег.т655264593454Осадка в вантажу по ЛГМ (H b), М7, 57,56,6 Швидкість технічна (Vm b), узлв вантажу (Vm b) 15,316,414,1 в баласті 16,816,714,7 Кількість трюмів, ед544Колічество люків, ед844Колічество палуб, ед222Норми расходатоплівана ходу 18,316,211,9 на стоянці 2,43,51,3 водина ходу 4,03,01,0 на стоянці 4,03,01,0 Собівартість судо-діб, дол / сутнього ходу 715076005470на стоянці 580059504500
РОЗДІЛ 2. Схеми руху суден
Схема руху - це послідовність відвідувань портів судами при виконанні плану перевезень.
Схеми руху формуються таким чином, щоб забезпечити ефективну роботу судів.
До раціональних схем руху пред'являється ряд вимог.
перше, схеми руху повинні бути, по можливості, простими, тобто між двома портами, оскільки невелика кількість портів і ділянок переходу сприяють зменшенню кількості обмежень, що накладаються на експлуатацію тоннажу.
друге, схеми руху суден повинні бути, по можливості, врівноважені по вантажопотоків (якщо перевозяться «важкі» вантажі) і тоннажепотокам (якщо перевозяться «важкі» і «легкі» вантажі). Це означає, що всі ділянки схеми повинні характеризуватися однаковою величиною вантажопотоків або тоннажепотоков. Ця вимога випливає з потреби максимізації завантаження транспортних засобів, тобто з необхідності забезпечення повного завантаження суден за вантажопідйомністю та / або вантажомісткості.
третє, схеми руху повинні, по можливості, об'єднувати ділянки з транспортно однорідними вантажами. Ця вимога пов'язана з необхідністю скоротити витрати часу на додаткові транспортні операції, пов'язані з підготовкою вантажних приміщень судна до прийому вантажів.
Крім основних вимог до схем руху висуваються додаткові вимоги:
? схеми руху повинні бути замкненими, тобто суду должнивозвращаться в той порт, з якого вони вийшли.
? кожен порт може входити в схему тільки один раз. Виняток становить початковий порт, який одночасно є і кінцевим.
? схема не повинна починатися з баластного переходу.
? у схемі не повинно бути підряд два або більше баластних переходів.
Дотримання зазначених вимог при формуванні схем руху суден забезпечує їх раціональність, сприяє зниженню експлуатаційних витрат судів при виконанні п...
