gn="justify"> Суду з осадкою до 12,2 м (40 «) можуть вільно заходити в порт. Глибина біля причалів коливається від 6,1 до 12,2 м (20-40 »). У порту є наступні причали: 3 наливних, 2 вугільних 2 пасажирських і 8 для генеральних вантажів. Судна довжиною до 152 м можуть оброблятися у деяких причалів. Припливів немає. Порт має плавучими кранами для важкоатлетів і береговими кранами, включаючи 20 електричних вантажопідйомністю від 3 до 5 т і 17 дизельних-від 2 до 13 т. Ремонт. Є 3 плавучих дока підйомної силою 25 000, 10 000 і 5000 Бункерування. Рідке паливо відпускають до 140 т год. Лоцманська проводка обов'язкова.
Трієст - великий порт Італії <# «justify"> Таблиця 1.4
Інтенсивність обробки суден в портах заходу
Пара портів (р=1, Р) ПортиНазваніе вантажів (s=1, S) вантажних операцій в п, т / добу; М в в, т / добу 1ОдессаМеталлПогрузка1800ЛимассолВыгрузка10002МарсельБумагаПогрузка800НовороссийскВыгрузка7503НиколаевСахарпогрузка600Порт-СаидВыгрузка8254ОдессаУдобрениеПогрузка900ОранВыгрузка7255ТриестОборудованиеПогрузка700Новороссийсквыгрузка950
1.3 Транспортні характеристики вантажів
Таблиця 1.5
Транспортна характеристика вантажів
НаіменованіеФорма вантаж. местаВес вантаж. місця, КГУП, м 3 / Треж перевозкіПеревозіть на палубі Металлыслитки6,30,75нережимныйнельзяБумагарулоны251,5режимныйнельзяСахармешки501,3режимныйнельзяУдобрениемешки501,13режимныйнельзяОборудованиеящики651,7нережимныйможно
Специфічні особливості заданих вантажів, що роблять вплив на вибір судів.
Папір: перевозиться в рулонах і в ящиках. Папір є гігроскопічним і пилеемкость вантажем. При намоканні папір змінює свій колір, щільність, з'являється скручування. Крім того, папір теплоємність, тому не можна, щоб під час перевезення вона стикалася з нагрітими елементами корпусу судна, перебиранням машинного відділення. Папір також боїться пилу, а тому заборонена її сумісне перевезення з пиловими вантажами. Рулони паперу розміщують в трюмі у вертикальному положенні на торець. Допустима висота укладання 6,5 м. Допустима висота при укладанні на просвіті на твірну - 4 яруси. При перевезенні вантажу морем ведеться постійне спостереження за температурою і вологістю в трюмі.
Цукор: перевозиться у мішках. Він пилеемок, гігроскопічний, при намоканні змінює масу, кам'яніє. Він не виділяє сторонні запахи але може сприймати їх сам. Заборонено сумісне перевезення із пиловими, гігроскопічними та вантажами що виділяють запахи.
Підвищена вологість повітря, крім зволоження, призводить до накопичення в цукрі-піску редукуючих речовин, зміни кольоровості, розвитку мікрофлори. Інтенсивність цих процесів зростає з підвищенням температури, причому при підвищеній температурі і вологості процес мікробного псування носить циклічний характер, в результаті чого цукор-пісок втрачає сипкість і блиск.
Добрива: перевозяться в целофанових мішках. Добрива виділяють запахи і можуть сприймати їх самі. Крім того добрива є гігроскопічним, пилеемкость, теплоємний, схильним до самонагрівання і самозігріванню вантажем, категорично заборонена сумісне перевезення добрив з харчовими вантажами. Допустима висота штабелювання - до 6 метрів, при наявності сепарації.
Обладнанн...
