ора. Електромагнітний момент змінює свій напрямок і ротор гальмується, а машина працює в режимі генератора. Коли частота обертання ротора зрівняється з частотою обертання магнітного поля, машина знову переходить в руховий режим, і в новому режимі ротор двигуна буде обертатися з меншою частотою обертання.
Гальмування противовключением.
Для екстреної зупинки двигуна, два дроти, що підходять до обмотки статора за допомогою спеціальної апаратури міняють місцями, отже, магнітне поле змінює напрямок обертання, змінює напрямок і електромагнітний момент, отже ротор гальмується. Якщо в момент зупинки ротора двигун не буде відключений від мережі, то відбудеться реверсування двигуна.
Особливості двигунів з підвищеним пусковим моментом і багатошвидкісних:
Прагнення підвищити пусковий момент короткозамкнутих асинхронних двигунів без збільшення активного опору обмотки статора (а отже, і втрат енергії в ньому) привело до появи спеціальних конструкцій двигунів, званих двигунами з підвищеним пусковим моментом. До них відносяться двигуни з двійковій білячої кліткою і з ротором, що має глибокі пази (глубокопазние двигуни).
Паспортні дані двигунів, визначення схеми з'єднання обмотки статора за паспортними даними і напрузі мережі:
На табличці вказують 2 ном. напруги двигуна U м / U б; (220/380В). Якщо ном. напруга мережі=меншому ном. напрузі двигуна, то обмотку з'єднують?, інакше Y. У тому і іншому випадку на кожній фазі двигуна напруга=меншому значенню.
Для зручності з'єднання фаз, панель ввідного пристрою має наступний вигляд.
У каталозі для двигунів з короткозамкненим ротором зазначені: номінальна потужність (механічна, що віддається на валу), номінальне число оборотів, частота мережі, номінальний ККД, номінальний, схема з'єднання статора, номінальна лінійна напруга і номінальний лінійний струм , споживаний з мережі, кратність максимального і пускового моментів, кратність пускового струму. Часто в каталогах приводиться графік механічної характеристики. Для фазного двигуна замість двох останніх величин задаються лінійна напруга на кільцях нерухомого разомкнутого ротора і номінальний лінійний струм ротора. За цими даними можна визначити: активну потужність, споживану двигуном як трифазним приймачем з мережі,
,
повну потужність
,
реактивну потужність
.
Література:
1. Теоретичні основи електротехніки. У 3т. Т.2 / К.С. Демірчян, Л.Р. Нейман, Н.В. Коровкін, В.Л. Чечуріна. СПб., 2006.
2. Зевеке, Г.В. Основи теорії кіл / Г.В. Зевеке, П.А. Іонкін, А.В. Нетушил, С.В.Страхов. М., 1989.
3. Безсонов, Л.А. Теоретичні основи електротехніки: Електричні ланцюги / Л.А. Бессонов. М., 2006.
4. Матханов П.М. Основи аналізу електричних ланцюгів. Лінійні ланцюга.- М.: Вища. шк., 1981.
5. Толстов Ю.Г. Теорія лінійних електричних ланцюгів.- М.: Вища. шк., 1986.
6. Атабеков, Г.І. Основи теорії кіл / Г.І.Атабеков. СПб., 2006.
...
