шеному витраті масла (зазвичай вище 2 .. .3% від витрати палива). В окремих випадках робота двигуна супроводжується металевим стукотом, добре прослуховується при середній частоті обертання колінчастого вала на холостому ходу. Причиною стуку, як правило, є поломка першого компресійного кільця, викликана підвищеною його вібрацією внаслідок надмірного зносу канавки поршня і самого кільця по висоті.
Процес обслуговування повітряного фільтру і перевірка герметичності впускного тракту двигуна у складі виробу докладно описані в інструкціях з експлуатації двигуна. На жаль, практика показує, що в експлуатації часто нехтують цими операціями ТО, що призводить до передчасного аварійного зносу ЦПГ.
1.3 Діагностика несправностей цилиндропоршневой групи двигуна
Характерні несправності:
Основні дефекти в блоці циліндрів:
Пробоїни на стінках сорочки охолодження або картера;
Знос торців першого корінного підшипника;
Тріщини і відколи;
Знос нижнього посадочного отвору під гільзу;
Знос верхнього посадочного отвору під гільзу;
Знос отворів під штовхачі, знос отворів у втулках під опорні шийки розподільного вала;
Знос гнізд вкладишів корінних підшипників і їх не співвісність;
Знос отворів під втулки розподільного валу.
Основні дефекти гільзи циліндра:
Знос або задираки отвори під поршень;
Знос нижнього посадкового паска;
Знос верхнього посадочного паска.
Основні дефекти поршня:
. Задираки спідниці поршня;
2. Прогар поршня;
3. Залягання кілець;
4. Схоплювання пальця.
Основні дефекти шатун:
. Вигин або скручування;
. Знос отвору нижньої головки. Знос отвору під втулку у верхній голівці;
Знос отвору у втулці верхньої головки;
Зменшення відстані між осями верхньої та нижньої головок.
Основні дефекти головки циліндрів:
. Пробоїни, прогар і тріщини на стінках камери згоряння, руйнування перемичок між гніздами;
. Тріщини на сорочці охолодження;
3. Знос, ризики або раковини на робочих фасках сідел клапанів;
. Знос гнізд під сідла клапанів;
. Викривлення поверхонь прилягання до блоку циліндрів;
. Знос отвору в напрямних втулках;
. Знос отворів під напрямні втулки клапана;
. Зрив або знос різьби під свічки.
.3.1 Діагностика двигуна за станом вихлопу
Станом вихлопних газів можна досить точно визначити стан двигуна.
Якщо з вихлопної труби з'являється чорний дим, то це вказує на неповне згоряння палива. Причиною тому служить його перелив або порушення газорозподільного механізму та системи запалювання. Дефект усувається досить простим способом: регулюють паливний насос, проводять заміну запірного клапана в карбюраторі або очищають форсунки у вприськових і дизельних ...
