на якій находится тунель) виробляти до зниженя рівнів вібрації пріблізно на 12 дБ.
Зовнішній шум трамвая при Русі на шляхах на щебеневій Основі Зі швідкістю 40 км / рік на відстані 7,5 м від рейок и вісоті над рейками 1,25 м складає 81 дБА, а при Швидкості 60 км / рік - 86 дБА.
Если между рейками находится асфальтове покриття, то Рівні шуму трамвая при Швидкості 40 км / рік складають 87 дБА, а при Швидкості 60 км / рік - 91 дБА.
Во время руху трамвая по бетонному мосту Рівні шуму в СЕРЕДНЯ зростають на 4 дБА.
Ріс.1.7. Третьоктавні Рівні шуму трамвая: при розгоні и гальмуванні (крива 1) на підземній СТАНЦІЇ и перегоні (крива 3), а такоже при Русі Зі швідкістю 40 км / рік на перегоні (крива 2)
Для проведення випробувань булу обрана ділянка шляху, на якому рейки покладені на щебенево основу. На підземній СТАНЦІЇ замірі проводилися на відстані 1,5 м від вагона и на вісоті 1,25 м над рейками, а на відкрітому перегоні - на відстані 7,5 м від вагона и такій же вісоті над рейками. Варіація значень рівнів шуму пов'язаний НЕ Тільки з конструкцією вагона шуму ПС.
Середня ШВИДКІСТЬ вертикальних звукових вібрацій, Які вінікають при Русі трамвая Зі швідкістю 40 км / рік біля рейки, дорівнює 105 дБ, а при Швидкості 60 км / рік - 108 дБ.
Рис.1.8. Середні Рівні шуму у середіні трамвая: крива 1 - це усереднені третьоктавні Рівні, а заштрихована зона 2 - розкід рівнів шуму усередіні трамвая, что рухається Зі швідкістю 40 км / рік
Рівень вібрації на відстані 15 м від рейок, встановленного на шпалах, Які, у свою черго, встановлені на щебенево основу, при тихий же швидкости руху зніжується відповідно до 63 дБ и 66 дБ.
При замерзло грунті узімку рівень вібрацій на відстані 15 м від Шляхів підвіщується на 5 дБ, особливо в діапазоні частот пріблізно 40 Гід [3].
.1.3 Шум авіаційного транспорту
У літаків з реактивними ДВИГУН шум обумовлення Наступний Джерелами: реактивністю струменить, турбіною, камерою Згорани, шумом оптікання. Внесок кожної Зі складових Переважно поклади від ступенів двоконтурності двигуна.
Рис.1.9. Максимальний рівень шуму прольоту для літаків: крива 1 - відповідає випадка літака з двоступінчатою повітродувкою и вхіднім Напрямна апаратом, 2 - випадка з одноступінчатою повітродувкою без вхідного Напрямна апарату; а-Б=0; б-Б=0,9; в-Б=1,3; г-Б=6
реактивністю струмінь и турбіна віпромінюють звук Переважно в задньому секторі двигуна, а компресор и повітродувка - першій и задній секторі. Тенденції в двігунобудуванні спрямовані на создания двигунів з високим двоконтурнім відношенням (до восьми). Шум струменить віклікається турбулентність зоною змішування, тоб зоною змішування вільніх віхорів, что находится на відстані декількох діаметрів за віхіднім отвором сопла [25].
В области 0,7 < М <1,6 звукова Потужність турбулентного струменить зростає пропорційно восьмого щабля Швидкості вітікання, и Розраховується за формулою:
P,
де - Густина у зоні змішування; 8 - площа віхідного перерізу сопла.
Спектр компресорів Складається Із шірокосмугового шуму и тональних складових. Причиною шір...
