ся від теоретичного значення не більше ніж на 4,5
Поріг перевантаження, дБмО ...................................................... 4-3
Тип коду ............................................ Симетричний двійковий
Тактова частота лінійного сигналу, кГц ................................... 2048
Нестабільність тактової частоти лінійного сигналу ............ ± 3-10-5
Тип коду в лінійному сигналі - Біполярний з почергової інверсією одиниць
Шпаруватість імпульсів у лінійному сигналі ................................ 2
Частотна характеристика каналу ТЧ .................. 1/6 норми MKKTT
Зміна остаточного загасання каналу ТЧ, не більше, дБ ......... ± 0,5
Похибка установки величини залишкового загасання, - не більше, дБ ± 0,3
псофометрического потужність шуму, не більше, дБмО .................. - 65
Захищеність від виразних перехідних впливів між каналами однієї системи, не менше, дБ ................................................................... 68
Захищеність від виразних перехідних впливів між каналами різних систем, не менше, дБ ............................................................. .74
Максимальне загасання регенераційної ділянки на полутактовой частоті, дБ ............................................................................... 36
Напруга ДП, В ...................................................... 16 - 245
Максимальна довжина лінійного тракту, км ....................... 60 - 108 (залежно від типу кабелю)
Число НРП в секції обслуговування ......................................... 10
Діапазон робочих температур, ° С:
кінцеве обладнання ...................................................... 540
обладнання лінійного тракту ..................................... - 40 + 40
Структурна схема організації зв'язку заданої ділянки представлена ??на малюнку 1.
3. Схема розробляється станції
На однонитковому плані станції показують: шляхи, стрілки, світлофори, пост централізації, релейні шафи, батарейні колодязі, ізолюючі стики, переїзди, платформи та інші об'єкти залізничної станції.
На станціях є шляхи: головні (як правило, є продовженням шляхів перегону); приймально-відправні для приймання і відправлення поїздів; вантажно-розвантажувальні для навантаження і розвантаження вантажів; виставкові для відстою оброблених вагонів; ходові для подачі і прибирання локомотивів; витяжні для маневрової роботи. На станціях можуть бути також запобіжні та вловлюють тупики. Головні шляхи нумеруються римськими цифрами, інші арабськими, при цьому шляху, спеціалізовані в непарному напрямку, - непарними цифрами, а в парному - парними. До найменуванню шляху, обладнаного рейкової ланцюгом, додається літера П.
В ЕЦ включаються всі стрілки, по яких організовуються поїзні пересування. Вони обладнуються стрілочними електроприводами і показуються на плані станції в нормальному плюсовому положенні. У парному горловині стрілки нумеруються парними цифрами, а в непарній - непарними. Нумерація стрілок зростає від вхідного світлофора в бік поста ЕЦ. Стрільцям з'їздів присвоюються номери сусідніх в порядку зростання цифр, так само, як і стрільцям уздовж стрілочних вулиць.
Світлофори н...
