Зміст
Введення
. Розрахунково-технологічна частина
.1 Розрахунок річної виробничої програми
.2 Розрахунок чисельності виробничих робітників
.3 Розрахунок кількості постів зони ТО і ТР
.4 Вибір обгрунтування методу організації технологічного процесу ТО і ТР
.5 Підбір технологічного обладнання
.6 Розрахунок виробничої площі поста
. Організаційна частина
.1 Технологічні процеси ТО автомобілів
.2 Організація виробничого процесу ТО і ТР автомобіля
.3 Діагностика технічного стану газобалонного обладнання
.4 Техніка безпеки, виробнича санітарія
.5 Охорона навколишнього середовища
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Однією з найважливіших завдань у галузі експлуатації автомобільного парку є подальше вдосконалення організації технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів з метою підвищення їх працездатності і разом з тим зниження витрат на експлуатацію. Актуальність зазначеного завдання підтверджується і тим, що на технічне обслуговування автомобіля витрачається у багато разів більше праці і засобів, ніж на його виробництво.
В даний час на базі науково-технічного прогресу отримує подальший розвиток перевірена багаторічним досвідом планово-попереджувальна система технічного обслуговування і ремонту рухомого складу лісопромислового комплексу в цілому.
Як в області організації автомобільних перевезень, так і в області технічної експлуатації автомобілів починають застосовуватися різні економіко-математичні методи аналізу, планування і проектування. Все ширше розробляються і впроваджуються нові методи та засоби діагностування технічного стану та прогнозування ресурсів безвідмовної роботи автомобілів. Створюються нові види технологічного устаткування, що дозволяють механізувати, а в ряді випадків і автоматизувати трудомісткі операції з обслуговування та ремонту рухомого складу. Розробляються сучасні форми управління виробництвом, які розраховані на застосування електронно-обчислювальних машин з подальшим переходом на автоматизовану систему управління.
При зростаючому насиченні народного господарства автомобілями сучасна система господарювання передбачає нові структурні підрозділи автомобільного транспорту - автокомбинатам і виробничі об'єднання, ремонтно-обслуговуючі бази, які потенційно сприяють переходу на централізоване виробництво обслуговування і ремонту автомобілів.
Найважливішим завданням в будь-якому господарстві є організація технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів. Цієї актуальної теми і присвячується даний курсовий проект.
Один з методів скорочення витрат на технічне обслуговування та поточний ремонт, а так само збільшення терміну експлуатації є оснащення автомобіля газобалонної апаратурою.
Автомобілі, оснащені газобалонної апаратурою володіють наступними перевагами: Володіє гарною ефективністю згоряння, двигун не шумить.
Зріджений газ повністю перетворюється в газоподібний стан, добре змішується з повітрям, суміш досить однорідна і при складі суміші, близькому до теоретичного, повністю згоряє.
Крім того, швидкість згоряння нижча, ніж у бензину, володіє високим октановим числом, не утворює детонацію.
Хороша економічність.
Вартість менше порівняно з бензином, менше витрат на масло, збільшується термін служби двигуна і витрати складають в два з гаком рази менше, ніж на бензин.
Збільшується термін служби масла.
Так як у скрапленого газу низька температура кипіння, він повністю перетворюється в газоподібний стан всередині циліндра і не Зріджують масло, мало утворюється нагару.
І так як в газ не додають різні присадки, він не забруднює масло нагаром і опадами, дуже мало містить сірки (в десять разів менше, ніж в бензині) і майже не руйнує метал вихлопними газами.
Мало забруднює атмосферу.
Вихлопний газ майже не має запаху, дуже мало містить шкідливого газу СО (в 20 разів менше, ніж в бензині), не димить і мало забруднює атмосферу.
Відсутня явище «просочування» і «газової пробки».
У бензинових двигунах можуть виникати явища «просочування» або «газова пробка», а в двигунах на газі цього явища не виникає, так як паливо змішується в газоподібному стані.
Збільшується термін служби двигуна.
Через відсутність домішок у газі свічки запалення не піддаються нагарообразованию і термін служби їх збільшується до 60-80 тис. км пробігу.
