шатуна вставляють і зміцнюють гайкою гак 6. При положенні поршня в в.м.т. з'єднують лебідку з гаком тросом. Лебідкою трохи піднімають шатун з поршнем, повертають колінчастий вал так, щоб шатунная шийка встановилася під кутом 30 0 до горизонтальної площини.
Верхній поршень в зборі з шатуном при знятому верхньому колінчастому валу виймають з циліндра підйомним краном. Щоб витягти з циліндра верхній при незняту верхньому колінчастому валу, спочатку виймають з циліндра нижній поршень з шатуном. Потім, розклавши в картері брезент, скребками зчищають нагар зі стінок гільзи (з зони камери згоряння), щоб при опусканні (проштовхуванні) верхнього поршня через циліндр не пошкодити полуду на його поверхні і поршневі кільця.
Розбирання поршневий групи ведуть на кантувачах, розміщених на майданчиках ділянки або потокової лінії. Спочатку знімають поршневі кільця пристосуванням, що обмежує розлучення замку до 55 мм. Якщо не користуватися пристосуванням, то можна поламати кільце або зробити мікроскопічні тріщини, які згодом можуть привести до поломки кілець. Потім витягують шатун в зборі зі вставкою з поршня. Для цього відвертають гайки або знімають кліщами стопорне кільце у бесшпілечного поршня. До зйомки стопорного кільця щупом вимірюють зазор з кожного боку замку і з боку, протилежного замку. Перед вимірюванням зазору поршень ставлять головкою вниз, щоб розвантажити стопорне кільце.
Перш ніж роз'єднати поршень варіанту 3А зі вставкою, позначають фарбою взаємне положення шатуна з поршнем, так як поршні цієї конструкції на відміну від поршнів варіанту 14В не мають постійної орієнтування щодо шатуна через відсутність в них зливних патрубків . Зняті з кожного поршня ползушки, стопорне кільце, регулювальні прокладки і поршневі кільця пов'язують і прикріплюють до них бирки із зазначенням номера циліндра. Для роз'єднання шатуна від вставки поршневий палець виштовхують з вставки. Зняті деталі піддають очищенню. Порожнини головок поршнів, охолоджувані маслом, очищають комбінованим способом виварюванням в розчині і абразивами. Очищати поверхню, покриту лудою, навіть м'якими абразивами не можна.
Обсяг робіт з ремонту шатунно-поршневої групи дизеля.
У процесі ремонту виконуються наступні операції:
Поршні з шатунами зняти і розібрати.
4.1 Очищення поршня
Для проведення дефектоскопії поршня його обов'язково очищають від масла, нагару, іржі. Очищення виробляють механічним, фізико-хімічними та хімічним способами. При механічному способі деталі очищають шкребками, щітками. До фізико-хімічних способів відносять електролітичний, ультразвукової та за допомогою розчинників.
Основу ультразвукового очищення становить явище навігації, яке виникає на поверхні, що очищається під дією поширюються в рідині ультразвукових хвиль. Виникаючі коливання сприяють видаленню забруднень. За допомогою ультразвуку вдається досягти високої якості очищення деталей самої складної конфігурації.
Як розчинники для очищення використовують гас, дизельне паливо, бензин, ацетон та інші розчинники. При обробці хімічним способом застосовують розчини:
1. для знежирення розчин містить:
- їдкий натрій 7,5 г / л,
кальцинована сода 55 р. / л,
